观致汽车即将倒闭，把车弄成共享汽车是否为最大败笔？
观致汽车是否会倒闭尚不可知-共享汽车使其生存基础
宝能观致在首季度宣布将发布五款新车，其中包括两辆增程式电动车；这个消息公布后引起很了热议，难道观致在宝能的手中真的会比奇瑞时代更有发展潜力吗？还是先来看一看销量数据吧。
这是不是很奇怪的数据呢？
理论上二月的销量是普遍下降的，因为2021年公历的首个热销季在一月；而三月要为了小长***之前的热销做库存储备，所以销量应当上涨。但是观致二月销量环比竟然增长，只是负增长还是达到了38.5%；至于应该热销的三月却出现了环比98%的负增长，是什么原因造成了这种诡异的曲线波动，这是个值得思考的问题。
这张图片说明了原因，现在的观致销量数据基本只能靠共享汽车硬拉！当市场需要投放共享汽车时观致才会有销量，反之与个人用户市场基本“绝缘”；所以很多说法认为观致进驻共享汽车市场是个败笔，然而不走这条路的话，观致也许早就成为过去式了。
至于这个品牌不被普通家用汽车消费者认可的原因也很简单，那就是车辆的品质不高但价格却不低；曾经标榜为合资品牌，实际只是没有汽车业务的以色列集团与奇瑞的合资，技术层面并没有比其他自主品牌高超，后期更是被竞争对手远远甩开。所以以色列集团和奇瑞先后放弃观致，而宝能之所以会接盘，似乎初衷也只是对汽车生产牌照的需求而已。
观致汽车依靠共享市场会有发展前景吗？
观致选择的这条路并不能说是错。
汽车的“新四化”是这样的流程：
宝能目前布局观致不过是为了圈地，进而发展自己的园区和房地产，而做共享汽车不过是为了发展初期避免销量不好，所以弄出来个左手倒右手，既保证了一定时期之内销量数据的好看，其次也可以提高关联公司的估值，在资本市场还是行得通的，但是个人用户就不见得好了，谁想买一辆车看着像出租车或者共享汽车呀。所以做共享汽车既有好处也有坏处
现在的观致确实是不死不活的，销量除了宝能自己旗下的公司，其他的销量很少很少，宝能给市场画了一个大饼，拿了不少的地，也建了一些园区，就看它为了想做什么了，这个不好说，不过做好的希望是挺渺茫的。
