特斯拉还要***购松下的电池，但是日本电动汽车为什么不牛？
因为松下的电池是消费级的，达不到车规级，一捅就爆，只有特斯拉这个愣头青敢用。车规级的电池只有中国能做，特别是比亚迪的刀片电池，***不发热，46吨重卡压过还能正常用
日本新能源崛起？研发出容量超8倍的新电池，我国该如何应对？
目前来看可能性不大。
电池容量是受到材料限制的，目前锂电池的密度已经达到250了，要翻一倍都很困难。
钠电池密度更低。
电池研发要综合考虑材料特性，八倍是违反客观规律的。
你说的可能是氢燃料电池，实际上也不能算是电池。
我们没有日本那么大的目标，8倍这个跨度太厉害了，毕竟目前的电池能量密度第最强的是250wh/Kg，8倍就是2kwh/kg，我们的目标小的多了，研发出容量超过目前2倍的电池，也就是500wh/kg，而且目标是定在2030年以后。
至于超8倍，等2倍的出来再说。当然呢！日本这个8倍容量的电池如果是PPT那就没说的必要，等量产再吹不迟。如果是真技术，马上要量产了，那真的是造福全人类的事情，别废话，赶紧去买股票吧！
研制出跟实际应用是两码事。实验室到大规模应用有很大的一段距离，取决于很多方面，其中最重要的有以下几点:
1.所用的材料存储量如何？如果属于稀有材料，那很快造成枯竭，没有可持续性；
2.是否具备成本优势？如果难以开***，各方面成本高，广大群众用不起，那没有任何用；
3.安全性是否达标？
4.是否易于存储和运输？
以上种种如果有一项不能达标，都离量产和实际应用有十万八千里的距离。另外任何一个新生事物出来都需要市场检验和认可。即使有革命性的变革，也需要市场推广和营销，都需要时间积累。
SUV新能源汽车有哪些日本车？
日系车里的弱混SUV，弱混严格意义上来说不属于新能源汽车，不能使用新能源汽车指标，不能上新能源牌照。这里勉强给题主一并推荐：
凌志 NX RX两款车型，油电混合版
讴歌MDX 油电混合版
进口英菲蒂尼qx60 油电混合版
以上为日系车弱混SUV车型，油电混合版本，目前在售的日本车，没有一辆纯电动，没有一辆插电混合版。
所以，如果题主考虑新能源汽车，如果是想用新能源指标上牌照的话，日本人已经放弃了，想都别想了。
目前能上新能源牌照的汽车，规定只可以是插电混合动力的车型，然后就是理所当然的ev纯电。可以考虑特斯拉的SUV车型，除了这个玩具，其他多为国车。
日本在新能源汽车时代落后，日本汽车工业会一蹶不振吗？
中国满大街的公交车，都是电动公交汽车，而且连山区都用上电动公交汽车，现在看没有一点问题，日本新能源汽车落后没有，和中国没有关系，反正现在中国已经有许多电动汽车了，日本落后没有，自己可以用眼睛看看，不能睁着眼睛说瞎话
哈哈，笑死我了。日本汽车工业响誉世界，中国的大众世界的丰田可不是吹牛逼吧？新能源汽车说白了就是忽悠百姓而已，啥新能源？无非就是电动车嘛干嘛说的那么夸张？电动车就可以感动日本的汽车地位？客观的说高级电动车特斯拉买主仍然是小白鼠，低端的电动车也就是老年代步车嘛。f1，达喀尔拉力赛有电动车吗？飞机坦克轮船用电动动力了吗？为啥石油依然很重要很贵？电动车就是坑，氢能源汽车才是真的未来。燃油车50年也不会淘汰，所以根本不存在电动车称霸，更不存在日本汽车工业幕落。
