新能源汽车销量掉队，市值蒸发3000亿，比亚迪还有未来吗？
不管是特斯拉还是比亚迪，初心都是为了节能环保，但是方向走错了。世界上现存有十几亿量百年内燃机，因两层的氧气造成了80%的能源浪费，我们应该紧紧地围绕百年内燃机的第三次革命（燃烧革命）使百年内燃机可持续发展，老百姓的眼睛是血亮的，任何一位企业家，如果不能给老百姓带来***，必然走向死胡洞。放眼40年，一切问题都可以清清楚楚，最后还是那句话，方向和速度方向是关键！
我最后悔的事情，就是买了比亚迪S6，而没有同时买比亚迪股票，买车前后我都一直关注着它（002594），当时股价14块多一点，这成了我的最大遗憾。
2012年的14块多，一路走到今年2月3日，股价最高到了273元，9年翻了19倍。
虽然比亚迪股价目前已经回落到160元区域，但我坚信，比亚迪会坚挺的走下去，会让你刮目相看，高攀不起。
比亚迪的电池技术和华为无人驾驶ADS系统的结合才是比亚迪的未来，包括很多国内传统车企和造车新势力。目前中国正在打造新能源汽车全产业链，这个产业链如果不被强行中断的话，可以说新能源车的未来就在中国。拥有先进技术的比亚迪再加上华为ADS的加持。值得期待！
对于比亚迪汽车目前的车型开发与投放状态，试驾时间虽然并不非常赞同，但其作为中国新能源汽车发展的重要践行者，我们还是有必要为其提供一定的支持，倘若能进一步提供一些合理的建议，更好。
出品／平门知事
作者／二哥
图片／网络
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2021年3月30日，比亚迪发布2020年度财报，全年营收1566亿，同比增长22.59%；归母净利润42.3亿，同比增长162.27%。
比亚迪汉EV
数据似乎相当诱人，然而资本市场并没有领情，港股2月20日前比亚迪股价一度升至273.37元，此后开始一路领跌大盘，截止4月29日收盘，报收162.95元，跌幅超过67.76％，市值蒸发3159.25亿元。
虽然试驾时间从来不认为市值是衡量一家公司包括但不限于品牌价值、资产规模在内的综合实力的关键尺度，而只是资本市场机会主义者吸金能力的晴雨表。但鉴于市值在一定程度上的确能够反映投资者对公司未来发展的预期，因此仍可以佐证比亚迪经营业绩正处于比较被动的状态。
新能源也好，油车也好，都需要品质过硬！用起来方便，少添麻烦。现在国产车都需要把发动机做的好一点，变速箱好一点，动力油耗都需要很大的提升，把***用在一些附带功能上，是本末倒置。新能源车一哄而上，喜欢的先买了，若体验不好，就没了后来者，新能源车的出路依然是有过硬的技术。
未来20年内，新能源车的销量会超过燃油车吗？
随着社会的发展，环境保护越来越引起重视，新能源汽车环保，在未来发展中只会越来越好，20年内依然是燃油车领先，所以不会超过。只要加大投入充电问题和解决续航问题，但20年，甚至更长时间一定会领先燃油车。
中国企业加油！比亚迪9月汽车销量破20万！未来市场格局会如何？
比亚迪成为新标杆之后，未来的格局应当会这么变化
预测：
近两年的比亚迪可谓势头正猛，月销量一步步从接近十万辆到超越10万辆，在不足半年的时间里做到了突破20万辆；现在已经是汽车厂商的销量冠军；此消彼长，以比亚迪为首的自主品牌在增长过程中，虽然也有部分品牌出现销量的下滑，但在燃油车销量整体下滑的节奏里，国产燃油车的下滑幅度还是要比合资阵营理想一些。
这说明了什么呢？
说明的是伴随文化崛起和技术崛起的汽车品牌国潮时代到来了，国产汽车将会成为最新的市场潮流，依托文化入侵而统治市场数十年的西方汽车阵营将彻底崩碎；这不是危言耸听，而是技术发展到一定程度之后必然会发生的转变。
汽车工业是诸多发达和发展中国家的经济支柱产业，也是重工业的基础，所以汽车工业的命脉必须由自己的企业来掌控；所以只待技术和产业里成熟之后，不论主观还是被动都需要推动自主品牌的成长，而有了比亚迪这样的头部企业则能加速自主品牌的成长。在2022年上半年里，自主品牌单期市占率最高达到57%，以此为基础来分析，未来三年势必会有大幅增长。
