7月狂卖220万辆！伊兰特销量破万，现代汽车能否力挽狂澜？
概述：
这是七月份现代和起亚汽车的批发量数据，实际上险量还要略低一些。
韩系汽车的没落已经是铁板钉钉，整个品牌的系列量产车里只有伊兰特的月销量本期实现了破万辆，能达到四位数的只有悦动、途胜L和IX35，剩下的悦纳、索纳塔、胜达勉强达到三位数，名图、IX25和菲斯塔都只有两位数或个位数，MPV库斯图低至1375辆。这与现代汽车在海外市场的同期销量有很大的差距，为何国内对韩系汽车的认可度越来越低，在欧美倒是还凑合？
原因很简单，因为美国本土车企基本不造低端车，福特、通用和菲克Jeep与道奇打造的是主流车和中高端车，即便是皮卡也是高端车，其主力车型的价格是高于在北美的宝马奔驰或奥迪的；可是美国的低、零和负资产家庭和个人的占比很高，其需要的不是高端车而是低端车，可是欧系品牌的定位不高又不低，在美国主流社会中又一直对欧洲多国存在排斥，德国尤甚，所以就只能退而汽车选择美国的小狗腿子——日本和韩国打造的车辆，这两大车系打造的车辆正以低端车为主。
北美市场的汽车产销量仅次于中国市场，年度标准也能达到一千七八百万辆，所以在北美才会有很多的日系或韩系汽车。
在欧洲的韩系汽车就不能像在北美市场一样的任性了，因为诸如菲克集团、标致雪铁龙（合并为斯特兰蒂斯），大众集团，旗下的斯柯达等，这些车企打造的车辆也是以低端车为主；所以在产销量排名里，日本和韩国契车企的排名都偏低，不过市占率也还算不错，实力不行就以更低的价格打市场。
然而，到了中国汽车市场里，日系和韩系汽车都狂妄了起来，品质很一般的车辆也敢于定位到中端甚至高端；以现代起亚为例，索纳塔、K5凯酷等韩系中端轿车还在使用干式双离合变速器，这种水平的车辆可以说连早已消失的众泰和力帆都不敢于打造。现阶段价格与其重合的国产轿车即便还有燃油动力选项，其发动机和变速器的整体水平也要高出一筹；其次还有采用插电混动、插电增程和纯电动的前驱、后驱与四驱轿车可选，以后次可见韩系汽车的整体技术水平已经远远落后了。
特斯拉为何“暴跌”？7月汽车销量成绩单揭示了什么？
涨涨跌跌，浮浮沉沉，起起落落，哪一个大车企没有经历过大风大浪，俗话说得好，温室里的花朵长不大
特斯拉七月份的销量之所以很低是因为大部分车辆是出口了，目前的车只是上险的车辆。
八月份会有一个突飞猛进的增长，以前特斯拉也是这么玩的很嗨。
特斯拉的车都是订单生产，目前的排产在半年左右，七月份的销量也是今年年初的部分订单罢了。
做生意最重要的秘诀就是——诚信！
任何产品都不可能是完美无瑕的永远不出任何问题的！但是出现问题后如何解决问题的方式就直接体现了该企业是否诚信！
特斯拉的售后从来都没有任何一丝丝错误，出了任何问题都能都能找到甩锅客户甚至无关第三方的借口！甚至是对客户和无关第三方的欲加之罪！这就是特斯拉口碑崩塌的核心原因！
一个不诚信的企业必定会倒闭！现在销量大跌只是一个先兆！
但是我个人根据一年多来对马斯克的种种行为分析后我做出了一个更大胆的预测:马斯克一开始根本就没有好好造车打算！他就和1921年的那个发明庞氏***的人一模一样的打算，特斯拉才是那个骗国家新能源补贴最厉害的企业！虽然特斯拉的水军常年都在指责国产新能源车企在骗补，实际上这就是含血喷人！
