高温对电动汽车性能影响？
温度对纯电动汽车的影响或是相对大的，不但是低温，高温下一样会影响纯电动汽车的续航才气。 美国的汽车协会特地做过试验，尝试车辆有宝马i3s，有公共高尔夫，有雪佛兰bolt，以及特斯拉车型。当试验情况温度在零下7摄氏度时，宝马车的续航才气降落至多，其余车型也受到最大的影响。
当温度设定到35摄氏度时，车内需求开启空调，耗电情况下，仍旧对电池续航才气有影响。 能够说，不管低温或是高温，对汽车电池都有较大影响。此中低温对电池的影响最大，能让续航里程削减40%之多！
冬天低温前提下，对电池的活性影响较大，造成电池的放电才气降落，因此续航才气也就降落。再加上空调取暖，加倍费电，辣么续航才气会再缩减。 冬天纯电动车的续航里程大概收缩40%摆布。详细数字，差别车型，差别能源电池，都邑有迥异，不过都遍及存在这个疑问。
新能源汽车耐高温多少度？
新能源汽车电池工作适宜温度在0-40°C。因为电芯的适宜温度是0-40°C，温度过高过低都会影响电芯的活性而且会造成不可逆的损伤，甚至会影响电芯寿命。
电动汽车电池工作适宜温度在0-40°C。
因为电芯的适宜温度是0-40°C，温度过高过低都会影响电芯的活性 而且会造成不可逆的损伤，甚至会影响电芯寿命。电动车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。
在为车辆充电时，电池组温度升高，若温差太大，则会引起阴阳极板上的活性物质的化学反应，从而缩短电池寿命，相对的，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。
高温真的会让电动汽车自燃吗？
首先，高温是指汽车暴晒后的高温还是电池的高温？
如果是汽车由于暴晒后导致车内车外温度很高，这种情况有自然的可能，但可能性很低，除非是你车里放置了打火机等易燃易爆的东西，可能性才会大点。外部及车内的这种“高温”其实一般不会对电动汽车的蓄电池造成多大影响。
但如果是由于蓄电池本身的使用，而是蓄电池内部产生大量热量，无法及时散热，这种高温让电动汽车自燃的可能性就比较大了。今年报到出来的例子就有不少。
电动汽车目前使用比较多的是锂电池，而且是传统液态电解质锂电池。
锂电池在大电流下工作有可能出现锂枝晶，从而刺破隔膜导致短路破坏；电解液为有机液体，在高温下会加剧发生副反应、氧化分解、产生气体、发生燃烧的倾向。
此外，电池受到挤压后电路短路也会是电池过热自燃，而锂电池一旦爆炸燃烧，电动汽车整体就被点着了。充电过程中电动汽车发生自燃的可能性更大，在行驶或停驶过程中也会产生自燃，有一定的几率问题。
当温度超过电池正常使用温度范围以后，温度继续升高，将会导致电解液分解产生可燃性的气体，随着温度的进一步升高，正极活性物质会发生分解与电解液发生一系列的剧烈放热反应，导致电池内部压力越来越大，当压力超过电池的承受极限以后，电池就会爆炸甚至起火。
给电动汽车增加零下20℃的续航和高温40℃的续航参数，大家觉得怎么样？
没有必要这样做，因为参数只能表明电池在届时的电量状况，你不会因为电量的多少而撤销出行的意愿，只是感到非常的懊恼，甚至不喜欢这个品牌，这是厂家最不愿意看到的。用户最喜欢看到的是不论高温和严寒车子的电量都是满满的，因此厂家应把资金和精力放在怎样改良电池的工况上，比如增加降温散热和保暖的设施，使电池处于一个良好的工作状态上。
谢邀
这个不算是想法，已经是现实了，只是很多EV还没开始用而已
其实三元锂电池的耐温性能，主要也是通过电池组增加一套温控循环完成的，就是在低温环境下，首先通过加热电芯来保障电池的续航里程，反之则用空调降温。
GM的电池组里就有这套系统，我记得可以在-30至40度之间保障正常使用，了解到最早应用这一技术的EV至今已有五年左右，性能无明显衰减。
高温对新能源的影响？
高温对纯电动车的动力电池包造成损害，影响使用寿命。
长时间的高温暴晒会对纯电动车的动力电池包造成损害，影响使用寿命。所以需要注意的是，高温暴晒不要充电，不然会有火灾危险。
还有，高温对新能源汽车电池的影响：续航里程下降，温度不同，将影响动力电池的安全、寿命、功能、性能等，温度过高或过低，动力电池都将可能出现热失控、寿命严重衰减、充放电限制等问题。
