如果一个汽车品牌破产了，后期买了这个车的用户怎么办？保养换零件怎么办啊？
这些都转移话题或者自我安慰废话，谁会担心保养问题。
保养收费，谁会拒绝车主去交费。去年都已经有法律规定，只要符合几个前提条件，哪里保养都可以，厂家都能拒绝包索赔承诺。以后保养当然安接手，这块利益，难道还会让给别人么。
零配件供应，才真正需要担心。尤其，维特拉发动机变速箱进口，零配件国内没有厂家生产。
奥拓雨燕天语用户就没有这样担心，他们完全国产化，配件在国内生产，而且保有量还挺。
谁能保证以后几年，维特拉会出问题？现在论坛里就有堆问题故障贴，换方向机换后桥换氧传感器等等，甚至还有拆解维修换发动机。
零配件会怎么安排，安会进口储备零配件。维特拉保有量这么，怎么会担心企业忽视车主利益，会那么自觉占用资金，期储备足够零配件？
有人说进口车怎么担心零配件。说这话人应该想想，进口车花钱，利润里已经包含昂贵零配件储备成本。购买维特拉时，支付进口车价格吗？
企业倒闭之后，接手售后企业，否能期保障进口零配件供应，再利益，而变成企业责任（因为要占用资金，无利可图）。
都说百年铃木福特都毁于安，能足够信任安履行责任吗？何况维特拉车主才区区几万人，保有量如此之，这个能给厂家足够利益驱动，来保障车***益吗？
大众汽车品牌连发五款全新SUV能抓住年轻用户的心吗？
既然问能不能抓住年轻用户的心，那就要看这几款车型是否能满足现在年轻人的需求，现在年轻人买车都比较看重的一点就是车内空间大小，在这一点上，最受欢迎的便是SUV了。空间大、动力强，外观也好看，既能上班用，也能周末约几位好友一起游山玩水，家用更是不在话下，功能较为全面，价格也不贵，刚好在年轻人的接受范围内，所以一直深得年轻人的喜爱。这也是为什么连出五款SUV的原因。从这五款车就能看出，大众接下来的市场定位已经确定，就是主打年轻化，不光这五款SUV，大众后面肯定还会出更多SUV车型，以满足市场需求。
但出售SUV的不止大众一家，大众能否在众多厂商中独占鳌头呢，可以从两个方面看。1.信誉，在国内，大众一直是家喻户晓的汽车品牌，多年来一直处在汽车销量榜的前列，在中国市场扎根非常深，这对大众转型SUV有很好的帮助，毕竟大家都认识，不用在花费时间精力来打市场。2.性价比，大家买一辆车，肯定会综合车辆的配置、价格、外观等多方面因素，觉得这车性价比还不错，才会考虑入手
那这五款车性价比如何呢，从上海车展的情况来看，这五款车型并不比当前市场上的SUV车型要差，甚至更好。从外观上看这五款车型就和传统的SUV不太一样，造型更新颖，一眼看过去就能感受到满满的科技感。配置也不差，无论发动机还是变速箱，在同等价位的车型中都算高配。从这两点看，这五款车型的卖点还是比较高的。大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示：这五款车型将在两年内全部在国内上市，具体情况如何，很快就能看到。
