为什么普遍反映国产品牌汽车毛病比较多呢？特别是一年以后问题频繁出现？
国产车好还是合资车好，只有消费者才是最公正的裁判，你在马路边抽一支烟，看看从眼前经过的国产车多还是合资车多，答案一目了然，你的眼睛绝对不会欺骗你，买车第一是经久耐用，第二坐起来舒服，第三外观大气漂亮好看。现在这个社会太复杂，必须要作两面人才混得下去，比如说嘴巴上要说国产车好，这是一个美好的爱国表现，但实际上必须买合资车，美国日本的汽车技术起步要比中国早，加上赚了大把钱，有实力保证材料和技术优势，中国车起步晚，又打价格战，做工和材料难以保证，加上卖的便宜，又没赚多少钱，又被消费者无休此的投诉，心里却实不好受，中国人很聪明，百年以后一定会造出好车来，这是一个艰苦的过程，在此感谢中国造车工程师和科学家做出的努力，也感谢爱国同胞们的阅读和理解！
国产品牌汽车与合资品牌汽车主要差别在哪里？为什么国内买国产品牌汽车比较少？
但还是存在硬差距和软差距，很多细节做不好就会有小毛病。刚开时还体现不出，开几年就能看出差距了。
发动机技术还存在差距，油耗和动力都要差一些。变速器方面也有很多自主品牌直接购买外国的。
还有的就是软差距：我认为最大的差异还是整体的工艺。毕竟如果给出同样的配置器械，让两个人分别装配，最后做出来的成品质量还是会有差别，何况构造更为复杂精确的汽车呢？
说到精确，大家都知道瑞士的名表，德意志战车。他们的制造工艺领先于全世界不都是因为技术领先多少，文化和精神的传承也至关重要。
曾经就有过一位专家吐槽：在装配部件过程中，遇到某些尺寸上的偏差，德国工程师会找到设计上的纰漏，重新调整。而国内的工程师会告诉工人“使劲按”。
表面光顺、车身缝隙、重量控制，为了很多小的参数都会做大量的实验。不能一丝不苟地做到严格标准化，就会出现很多小毛病。“百年福特，毁于长安”也是有这方面的因素。
主要要是区别在技术开发上，三大件，做工等等。其实现在国产车已经稳步向前，无论是自己研发还是购买技术，差距再缩短。你说的国内买国产品牌汽车比较少，我不知道你处在什么环境。现在满大街的车国产合资进口都有。
但是走量的话10-20万界别进口车确实多有些，但是单一品牌，五菱神车绝对走量。
现在上汽广汽长城长安吉利奇瑞，现在发展势头都很好，身边人也都有好多去购买这些国产车的。其实差不太多，除非是极端领域，比如说跑车，比如说更高端豪华车，更越野的越野车，等等以此类推，高度肯定还是有差距的。但是广度绝对足够一般老板姓去选择。
合资车与国产车、德系车与日系车、轿车与SUV，这向来都是充满争议的比较，而且就目前的形势来看，这个争议还会持续很长一段时间，就比如国产与合资，喜欢合资车的说国产车空有其表、油耗故障率高，喜欢国产车的说合资就是卖个车标、价格贵配置低还经常到处减配，总之都能拿出一系列的理由。
其实国产与合资相比就不能局限于品牌之间的比较了，更多的是两大汽车工业体系之间的对比，那从整体来看发展时间长的合资车显然更具优势，从基础的材料、加工业到汽车的设计生产，以及相关的配套产业来看都更加全面，毕竟国产车以及相关产业的发展时间都有限，比如发动机，虽然国产品牌中奇瑞的1.6T、长安的蓝鲸系列表现也不错，但是比起本田、丰田、通用等品牌还是有所不足，差距已经不是质量方面了，更多的是耐久性、热效率等顶尖技术。
同为三大件中的底盘与发动机差不多，虽然质量[_a***_]什么太大问题，但是在性能的表现上没有特别出色的车型和品牌，而合资品牌中大众、雪铁龙的底盘调校技术依然具有一定优势，变速箱则是整个国产系列的一大不足，现在主要还是在双离合上发展，比起合资品牌中同类变速箱在质量上就有着差距，与已经成熟应用的6AT、8AT等更是难以抗衡，而整车的品控方面差距越来越小了，像是以前经常说的国产车小故障多，其实现在概率已经大大下降了。
至于销量问题，虽然整体上还比不了合资，但是比以前已经是有了大幅增长，尤其是最近几年吉利、长城、长安都有着不错的销量，尤其是在SUV车型上取得了优秀的成绩，相比之下轿车的销量确实不太理想，当然也没必要说某些车型销量好是因为价格便宜之类的，既然在三大件上有所不足，能及时的认清这一点，从技术难度相对低一些的配置和价格上来弥补是很正常的，毕竟三大件要真正具有优势是需要时间来发展的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
