新能源汽车的NEDC测试数据，真的靠谱吗？
纯电动续驶里程，国标测试方法是不开空调，载荷为100kg查表加载，NEDC循环，也叫公告续驶里程，与之对应的有等速（一般是等速60km/h）里程，除了说明是工况续驶里程外，指的都是这个等速续驶里程。
不管是测试工况还是实际使用，对新能源车续驶里程影响比较大的有：
2.整车重量，整车阻力（风阻，滚阻等等），
实际续驶里程除了和工况有关外，和环境温度（影响电池性能），车速（车速越高耗电越快），是否开空调有关；
为了更贴近用户实际使用，中汽研也推出了一个评价方法，EVTEST，测试的内容涵盖安全性，电磁兼容性，常温低温高温续航（高低温续航开空调），目前正在测试第二批车，感兴趣可以了解一下
以上仅是个人观点
燃油汽车一般都要做碰撞测试，为什么没有新能源车的碰撞测试呢？
燃油车早期是为了车身结构配置合理，而电动车因为庞大的电池组，无法使用车身结构四纵三横。这样在左右前后撞击时强度会降低不少，故而一般新能源不做碰撞测试。真正安全又不影响车身结构的电车还是油改电。除非在车结构和材料上下大成本，否则改变不了电车碰撞不如油车的事实。
新能源汽车有没有满电碰撞测试的？
1 已经有满电碰撞测试。
2 新能源汽车相较于传统汽车，具有更高的续航里程和短充电时间，也意味着更高的电池密度和电池储能量，因此对于安全性的要求也更高。
满电碰撞测试可以模拟在最坏情况下车辆发生碰撞时电池的反应和安全性能，对车辆的正常使用和消费者的安全负责。
3 满电碰撞测试的结果也可以为消费者提供很好的决策依据，同时也促进了新能源汽车技术和安全性的进一步升级和完善。
新能源汽车有满电碰撞测试。
1. 新能源汽车有满电碰撞测试。
2. 在新型汽车国家强制性标准中，要求新能源汽车制造商应进行满电碰撞测试，以评估新能源汽车在***中的安全性能。
满电碰撞测试是指在电池充满电或者电池电量低于一定值时进行碰撞测试。
3. 满电碰撞测试可以评估新能源汽车在发生***时是否存在电池泄漏、起火等风险，并对其车身结构和安全框架进行考核，从而保证新能源汽车的安全性能。
因此，满电碰撞测试对于新能源汽车的标准化生产具有非常重要的作用。
有
2.新能源车型没有进行碰撞测试的原因可能是因为其技术和设计上的特殊性，需要进行特殊的测试方法和标准的制定。
此外，新能源车型的生产和销售相对较少，也可能导致测试***的不足。
但是，新能源车型的安全性同样需要得到保障，因此需要加强相关部门的监管和推动新能源车型的碰撞测试工作。
3.如果您是购买新能源车型的消费者，可以通过以下步骤了解其安全性：
新能源为啥不敢碰撞测试？
首先，虽然目前我国的新能源汽车数量越来越多，而且车型也愈加丰富，但是由于新能源发展年限较短，车企在技术方面存在着很大的差距，导致我国目前还没有十分权威的机构能够形成统一而且独立于新能源汽车的判断准则。这就导致对新能源汽车的安全与碰撞实验的测评争议不断。
其次，除了中保研的测评之外，C-NCAP(中国新车评价规程)的测评也具有很强的代表性。C-NCAP曾在2018年年度测评中评测过两款新能源车型，包括云度π3和北汽新能源EX360，这两款车型均获得了二星评价，整体评分非常低。从这次碰撞实验中也可以看出，新能源车型在主动安全方面的评分与燃油车型相比存在很大差异，而且新能源企业在安全性能方面并没有形成完善统一的标准。因此对于中保研来说，新能源车型就没有太多的测试必要了。
