为什么有些国产品牌的汽车比合资便宜？
首先一点，品牌效应，国产品牌发展时间短，没有合资品牌有优势。合资车品牌一般都带有品牌历史，有车标故事，让买车的人有一种精神上的满足感。
第三，合资汽车进口有关税的原因，而国产车有地方保护政策，税收也相对来说比较低。
最后一点，合资车辆工艺水平比国产车工艺水平要高，看起来更美观，同时可信度也比较高，从整体故障率上也能看出来。
在这里也提醒广大想买车的朋友，多多支持国产，合资车有一些卖的就是品牌效应，国产品牌配置上也不错的，就因为一点品牌效应，就导致很多人喜欢买合资车，就买一个名声好听而已。
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从品牌上来说，合资车一般来说都有着更长的品牌历史，每一个看似普通的车标的背后，往往都有着一个不同寻常的故事，让人情怀满满，这也为那些知名的国际汽车品赋予了独特的品牌内涵，比如大众的“车之道 为大众”，福特的进无止境，jeep的“不是所有吉普都叫jeep” 等等。
这样一来，买一辆车所带来也不仅仅是物质上的满足，还有精神上的满足。简单点说，那些合资品牌有着更强的品牌溢价能力，让消费者即使比自主品牌多掏钱，多出点血，也心甘情愿，没办法，人家就是认这个牌子，你不服不行。
还有，就是技术上的因素了，汽车是由上万个零部件组合成的，但并不是简单地拼接在一起就可以了，它必须要相当的设计、研发、生产、总装能力与水平，而自主品牌的汽车企业虽然已经有了较大的发展与进步，市场占有率不断提升，但是在不少的细节方面，还有着较大的进步空间，特别是在发动机、变速箱、底盘调校等方面，我们与国际知名汽车品牌还有着相当的差距，我们在网上的文章中，经常可以看到某某车型其它什么的都挺好，说到底盘，就是某国或某企业工程师调校，在展示品质的同时，又何尝不是隐隐地透着一种痛。
当然，欣喜的是，自主品牌正在不断缩短，与先进水平的差距在那些核心技术上。也许路还长，但有努力总归是好的。
成本控制能力不一样，
***购成本不同，
德国大众汽车的人曾经拆解过国产的畅销SUV，承认如果自己生产与之质量配置同样的汽车，也卖国产汽车的价格，会亏损！
成本控制能力也是竞争力，国产汽车能顽强发展壮大也是有真功夫的。
国产汽车发展过程也只能逐渐渗透，先做低价车，再做中低价车，再做中高价车。循序渐进，稳扎稳打。
长城汽车是这样发展的，吉利汽车也是这样发展的。长城汽车的魏派汽车及吉利汽车的领克汽车都是在逐渐提升自己的汽车价位，主动进攻合资车的地盘。国产汽车也不容易，也有丰功伟绩。
卖各种牌子的店为什么这么便宜？
卖各种牌子的店之所以价格便宜，可能是因为其***购渠道比较广泛，可以获得更多的折扣和优惠。
此外，这些店可能不会像品牌专卖店那样花费大量资金用于店铺装修、广告宣传等方面，因此可以将这些成本省去，从而将产品价格降低。
另外，这些店可能会采用低毛利的销售策略，以吸引更多的顾客。总之，卖各种牌子的店之所以价格便宜，可能是由于其***购、成本和销售策略等方面的因素所共同作用的结果。
别克为什么变为廉价品牌
第一，自身产品定价较虚高，说别克是豪华车，很多人不承认，说别克是主流合资品牌，但是别克几乎每款车型比同门兄弟雪弗兰，日本本田定价都要高20%，师出同门，这样的定价，这样的策略可不多见；
第二，中国的汽车竞争环境，全球各大合资品牌纷纷重视亚洲市场，准确地说是中国市场，大众、现代的“***车型”创造神话；丰田汽车全球口碑；本田汽车的买发动机送车策略。要想抢占市场，就得抓住消费者的道理谁都懂。
为什么在美国的品牌衣服和运动鞋都很便宜，在中国就要贵一到二倍？
我猜更多主要是品牌定位的影响，举个例子安德玛这个品牌，在美国的价格就是中国的一半甚至更多。
在美国可以19美金买到安德玛一个包，在中国没有低于200软妹币的选择。在美国19美金，29美金的T恤很多，在国内类似款动不动就是300-500软妹币。同款同色同尺码的健身手套，美国卖19美金，中国卖299软妹币。[_a***_]汇率在6.5左右，非常明显的价格差距。
在美国当地安德玛的价格几乎没有比nike贵，但是在国内安德玛几乎没有比nike便宜。
但是像nike这样的品牌，在美国也比国内便宜，但是没有安德玛这个牌子这样明显。以nike为参照物，安德玛的产品定位在不同国家发生了变化。从一个美国安踏这样的角色，变成了中国高端运动品牌。仅供参考。
