2021年1-7月汽车销量排行？
日前基于新车交强险购买数而来的国内乘用车销量排行新鲜出炉。2021年1-7月国内汽车细分品牌终端销量显示，排位前十的品牌为上汽大众、东风日产、吉利汽车、长安汽车、广汽丰田、一汽丰田、上汽通用五菱、广汽本田、哈佛、比亚迪；前十名总计销售73.46万台，占比44.38%。
21年7月国产轿车销量排行榜？
根据乘联会发布的7月销量数据显示， 2021年7月自主轿车销量排行榜中，宏光MINI EV销量为26907辆， 位居第一。
逸动以13049辆的销量位居第二，较去年同期下降28.26%，本年累计销量达112124辆。
7月秦PLUS DM销量11230辆，排名第三，本年累计销量达32606辆。
7月销量大PK为什么长城汽车最引人注目？
关于七月销量大比拼的相关内容不再赘述，感兴趣的读者可以参考下文。
2022年七月批发量和零售量（汽车厂商）排行榜出炉，谁尴尬谁明白
从排名中可以发现一线品牌七月份的表现都还不错，批发量和零售量的悬殊不是很大，基本都能维持在1~2万辆之间，销冠比亚迪的悬殊仅3257辆；销量悬殊较大的是通用汽车，超过2.3万辆，这足以说明别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的热度都在下滑，通用汽车的数据是这三个品牌的数据哦，而福特汽车压根没能上榜前15名，所以美系汽车注定是三大主力合资车系最先没落的了。
之后则是日系，因汽车厂商前五名里只有大众汽车上榜，其他三个都是中国车企，为长安和吉利；日系阵营销量最高的竟然是东风日产，尼桑现在的销量支撑是轩逸和逍客等车，由此可见日系汽车的整体定位都在快速下滑。丰田销量尚可，广汽和东风本田均在11名开外，日系也够呛了。
然而，数据最夸张的还是一线二线自主品牌。
奇瑞的批发量达到124023辆，可是零售量竟然低至66632辆，批售销量悬殊高达57391辆；这个数据太夸张了，看来奇瑞还是有必要重新整理一下产品线了，也有必要加速车辆技术平台的升级，否则只会被长安、吉利或比亚迪等头部车企越拉越远，即便是近期都不太看好的长城汽车也至少有75654辆的零售量。
2021年7月suv销量排行榜表格？
根据中国汽车工业协会公布的数据，2021年7月中型SUV销量排行榜前三名分别为广汽本田冠道、上汽大众探岳和吉利帝豪SUV。其中，广汽本田冠道以2.88万辆的销量稳居榜首，上汽大众探岳紧随其后，销量达到了2.4万辆，而吉利帝豪SUV以2.15万辆的销量位列第三。整体来看，7月SUV销量表现稳定，市场继续呈现出向头部品牌集中的趋势。
