国内电动汽车与国外电动汽车的差距在哪里？
个人认为，从政策角度来说，首先国外推行节能减排环保概念比我国要早，技术起步早。我觉得有以下方面差距
2普及充电领域：充电桩的覆盖，维护，人员搭配。
3维修保养领域：电动车市场维修保养店少，专业维修人员匮乏。维修人员的专业知识度不够。
随着我国对电动能源车扶持力度加大，我相信未来中国的电动能源技术会蓬勃发展。
你要说差距那就要分成很多种类，围绕电动车的不仅仅是技术，还有很多，例如渠道，认知度，市场环境，国家政策等等。
国内的电动车跟国外的电动车差别主要还是技术方面，电动车三大要素，电池电机电控，电池技术方面国内就宁德时代，比亚迪领军，以特斯拉为例，他所拥有的电池技术一开始就是国内模仿解析的重点，电控方面就主要看互联网技术，这点国内成熟的时候也不会差，电机技术主流的就那几种，也大差不离。重点还是电池容量密度问题。
你好，我是合众君，很高兴能够为您解答问题，以下为我从事汽车行业五年的个人见解，希望我的回答能够帮到你。
国外比国内较早注重电动车的发展，对于未来汽车生活有一定的展望。他们发现汽油已经不能满足未来燃油车的供应需求，纷纷明确燃油车退出时间。于是有了政策的激励，很多国外车企疯狂研究新能源车型，所以国外电动车有一定的技术积淀，电池、电机和电控都很先进，且质量相对比较稳定。
而国内电动车的发展相对较晚，很多自主电动车都需要引进国外的技术和部件，想要一台质量相对较好、续航里程很能满足需求的电动车相比同级别的燃油车要贵出不少。且全国还不能普及充电设备，在中小城市无法享受地补，充电设备较少，中小城市的居民购买的欲望不高。
说起新能源汽车来说都不陌生，新能源汽车这两年在国内遍地开发，可谓是红红火火蒸蒸日上啊，随着政策的不断扶持，也让过内新能源汽车车企尝到了不少的甜头，对于过呢电动汽车与过外电动汽车来说差距在哪呢？
从新能源汽车的差距上面，首先是在电池的管理技术上面，现在国内能够自主研发BMS管理技术的车企还是少之又少。
以国内新能源做的比较好的比亚迪为例，比亚迪BMS只是掌控管理着了100多个电池，而特斯拉的电池管理技术控制着8000多个电池，其中不包含其他的功能。
其次在电池技术上面，与国外电动汽车还是有一定差距的目前宁德时代的三元电池单体能量密度达240Wh/kg，2019年将推出单体能量密度达到280kWh/kg以上的NCM811电池，并***在2020年之前将电芯能量密度提升到300Wh/kg。
而松下作为众所周知的圆柱形电池领跑者，其NCA材料18650电池最高单体能量密度已达到250Wh/kg，21700圆柱形电池单体能量密度达340Wh/kg，在电池上面相差一代左右的差距。
其次在车里的调校上面，基本上国外电动汽车有自有的电动汽车平台，而国内对于电动汽车而言的话，只有区区几家，基本上还都是套用燃油车的平台。随着国内技术的进步，中间的差距也是在缩小。
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国内和国外的电动汽车主要差距还是技术！
国内电池：最好的续航里程能达到300~500公里。
但是许多在用电动汽车的人都知道这只是理论数据，实际的数据远低。
而国外比如日本：丰田在2014年就推出了氢燃料电池车—丰田Mirai 一次满电能跑750公里，实测距离！
其实，中国市场大力推广电动汽车的是在特斯拉共享电池技术后。
不论国内国外，动力是电动汽车的关键，在电池技术共享之后，新能源充电汽车也就没太大的技术难题，换句话说就是意味着只要你有钱有实力，制造出一辆充电汽车就是分分钟的事，
这也是国内新能源汽车如雨后春笋般往外冒的原因，因为动力问题共享了，其他的就并不需要太大技术含量，而且特别是国内那些在汽车行业打造了十几年，已经有了丰厚的底蕴和经验，所以对于他们来说，想要制造一款新能源充电汽车其实是很简单的一件事。
不过国内比国外还是有些优点的：
国产新能源汽车队伍扩充，特斯拉如临大敌，中国市场还走得通吗？
国产新能源汽车队伍扩充，对于特斯拉的发展是有积极意义的，省去了“市场教育”的关键阶段，路会走得更加顺畅。
市场的基础源于需求，有需求就有市场，没有需求就没有市场。虽然国产新能源汽车队伍扩充，但是对于中高档新能源汽车的需求是存在的，随着人均GDP的提升，我国汽车消费市场存在升级换代的巨大需求，因此中国市场依然走得通，如果继续提升价值，降低售价，销量依然会快速增长。
市场需求是多层次的，每一个企业基于自身的技术发展阶段，以及企业自身所具备的配置***的能力，包括供应链、渠道、公共关系等等，其企业定位和产品定位都是相对明确和固定的，市场的分层也是相对稳定的，短时间内，国产新能源汽车企业想把特斯拉挑于马下，几乎是不可能的。
长期来看么，长期有长期的很多不确定性，所有的可能性都是存在的！
特斯拉在中国市场将被边缘化
2、价格太高
3、与现在混合动力的最新技术对比，技术老旧
新能源是趋势，特斯拉不过是走在前面而已，这么大的市场，也不可能特斯拉独占，国内的[_a***_]修炼内功，做出性价比高的汽车，更优质的产品就可以更好发展，比如国内厂家的手机，苹果的优势还有，但用户增长的同时，国内厂商手机用户却倍量增长，未来汽车也要加快产品更新换代，汽车已不是简单的汽车，如果汽车内部给用户更多的交互体验。那发展的空间无限。汽车工业也会促进消费的快速增长。
首先特斯拉是国家摆脱石油管控战略引进的，目的就是促进国内电动车品牌的发展，同时也在大力支持特斯拉的发展，最显而易见的就是大家都觉得应该上315的特斯拉没有被点名。可以参考苹果手机，在引进前后国内手机品牌的品质就能看出苹果手机起到的作用。
其次，特斯拉在科技上的创新投入及产出给市场有非常积极的印象。特斯拉本身就是一个高科技公司，同时研发电动车也有7，8年之久，技术底蕴比较浓厚，而国内品牌相对浮躁。一些只有金融背景的人开办的品牌或多或少让人觉得动机不纯，某些品牌甚至连自己的工厂都没有。当然苹果也没有，一个手机没有售后跟一辆几十万的车没有售后保障，对一个普通家庭来说还是有天壤之别吧。
还是很赞同国家领导人的英明决策，无论如何对消费者是好事，品牌越多选择面越大，也希望电动车产业跟手机一样蓬勃发展，走向世界！
国产新能源汽车队伍扩充，特斯拉不会如临大敌，首先特斯拉是一家全球一流的电动车企业，既然敢来中国就不会怕，来中国更多的是挑战和机遇，而中国的电动车企业良莠不齐，特斯拉来了更多的是淘汰那些不思进取，只知道骗取补贴的那部分不良企业，加快电动车企业的新陈代谢，让整个市场更加健康向上，特斯拉所要做的是尊重中国消费者，把好质量关，在我们国内特斯拉的供应链一旦完整，整车价格下降，有压力的应该是中国车企吧。
2021国产新能源汽车品牌排行？
2021年5月国内新能源汽车销量前十
1、宏光MINI EV 2***06
2、特斯拉Model Y 12728
3、特斯拉Model 3 9208
4、奔奔EV 8370
5、埃安Aion S 6752
6、比亚迪汉EV 5763
7、奇瑞eQ 5632
8、比亚迪秦 PLUS DM-i 5542
新能源电动汽车可靠吗？现在国内做的安全的车型是什么水平？
国内的新能源汽车还不太靠谱，尤其是电车。商家承诺跑多少公里，那是理论数据。就像美的空调广告一样，一晚只需一度电。你相信吗？反正我是不相信。
去年一个伙计买了一辆北汽的新能源汽车（电车），回来给我说：美极了，不加油，一公里才一毛多。还不限号，说买值了。充一回电跑多少公里。反正就一个字“美”。
今年过年，去他丈母娘家回来，在高速上堵车，最后给他堵到没有电。他硬是让拖车给拖了回来，今年夏天不敢开空调，没有跑多久就不行了。这回整天的抱怨，这都什么破车破技术，国产新能源不怎么样。换个电池几乎快一半的车钱了等等。劝我不要买电车还得买汽车。这是我身边朋友的经历。
总的来说，国产新能源还不太成熟，新能源的基础设施也没有建立完善。就说电池充电技术一直是个鸡肋。没有突破性进展。比亚迪是国内电池比较厉害的车企。可他也没有攻破电池蓄电和充电技术。与国际新能源相比，国内与国际有差距，但差别不大。就世界电车技术很牛逼的特斯拉也没有解决充电技术和蓄电技术。
真的不靠谱，这个国庆节就出现了排队充电现象，等他四十分钟，我充一个小时，共二个小时，真闹心，而且天冷了掉电明显，我差三公里没到服务区，感紧从出口推出去了，花了两百元拉到充电的地方，是真不行。在等一半年，光充电排队就等不起。可别买纯电车。
第一点可靠吗 指的就是会不会经常出毛病 13开始大力发展新能源 目前为止已经到了6年了 也到了第一批车主换车的时候了 想想六年前 那个时候 电机 电池 电控 基本上就是老年代步车的升级版 各种“洗澡车” 骗补贴的 不挂牌的 比比皆是 任何一个新生事物都会经过这种情况 如今2019年 电池的能量密度达到160kwh以上 百公里电耗低至10kw 电池的管理系统大多数都配备液冷循环系统 比电池第二贵的IGBT也被比亚迪攻克了 不用在被日本美国 德国人垄断了 充电的速度可以达到30分钟充50%了 续航里程起步就是 300 400 500公里了 不是当面的180公里了 很多的进口车企都和我们国产车合作生产新能源了 难道以上这些不是好事吗 凡是不一定非得看负面 想想没有新能源 中国汽车可能永远不能超过其他国家 最起码目前为止是这样的 我们造的哪一款发动机变速箱可以和人家掰掰腕子 没有吧
第二点 说到安全 是什么水平 电池的管理系统我们处于世界领先水平 可以做到 碰撞后电池不爆炸 不漏电 如果掉进水里也不会漏电 车辆会自动在60秒内把电压降到60v以下 还有二次保护 第二次检查电压 在进行放电 保证人员的安全 及时是在电池被火烧的情况下 电池也不会爆炸产生二次伤害
至于高速***期充电排队 是正常的 我开的油车排队加油等了1个多小时 都是一样的 还有续航里程最大问题还是用车需求 如果只是市区代步上下班 不出远门 还是电动车方便 如果真的不喜欢电动车 可以选择开油车 但是没有必要攻击电动车 新能源汽车是未来的发展趋势 这是大势所趋 我自己有两台车 一台电动车 一台油车的商务车 分开用 我觉得很好用
