外国的车牌号能到中国使用吗?能用多少年？
根据中华人民共和国道路交通安全法和中华人民共和国移民局的规定，在中华人民共和国大陆范围内的机动车只允许使用中华人民共和国公安部规定制的车牌号，外国驻中华人民共和国大使馆由公安部专门制定的车牌号码，外国的车牌在中国是不允许使用的。
国产汽车在外国销量如何？
来说说国产车在澳洲的销售情况吧，中国制造的汽车在澳洲仍然属于比较小众的。2017年初到2017年8月底左右，澳洲共计销售出3080部中国产的汽车（新车，非二手），比起2016年同期要增长了66.3%。但是就澳洲汽车市场而言，国产汽车占比仅0.4%，与比利时、芬兰、印度、意大利、斯洛伐克共和国和土耳其等国生产的汽车在澳洲市场所占的比例大致相同。在澳洲最畅销的国产汽车为LDV（Leyland DAF Vans），LDV原本是英国的一家轻型商用车制造品牌，由英国卡车制造商和Leyland荷兰Daf组建而成，创始于1993年，在2009年的时候，LDV被上汽（SAIC）收购。LDV汽车进口到澳洲后，由Ateco公司分销，2017年的八个月里共售出1487辆，其中724辆为G10汽车，506辆为people-movers汽车，240辆为V80，而V80则有2辆。此外哈弗汽车（H***al）作为近年来最广为人知的中国汽车品牌之一，在澳洲的销量也是不错。全澳范围内，哈弗汽车的销量达到494辆。紧随其后的是上汽的另一个汽车品牌名爵（MG），在澳销量达到421辆。比亚迪（BYD）的话，在澳洲更大的业务则为电池业务，比亚迪的电动汽车在澳洲市场上表现也不俗。专家表示：“目前在澳洲市场上，低成本的电动车仍然很有市场。”不过，比亚迪电动汽车和电池等业务，如何能在知名度上超越特斯拉（Tesla）等竞争对手，成为了突破澳洲等国际市场的关键。
国产汽车出口海外表现还算不错，虽然和内销的销量仍旧有很大的差距但也意味了国内汽车走出国门和一线品牌有竞争的实力。不过现实情况是商用车占比大于乘用车，这点还是不容乐观的。
自主品牌汽车出口的车型可能知名度最高的是长城、长安、江淮、奇瑞等乘用车品牌，然而一些名不见经传的小品牌实际表现也很强力，比如看似在生死边缘的力帆、东风小康等，这些车型也是在海外比较热销的。
其次还有吉利英伦Tx系列，这台车在英国作为出租车普及率挺高，车型从纯燃油的组装车到现在发展为TX5插电式混合动力汽车，在英国的售价折合人民币超过32万元，这也算是为国产车争光了。
然而这些乘用车里大部分还是以廉价车为主，输出的地区也是经济欠发达地区，客观的说这些车的品质不高但能被接受还是因为消费能力较差而已。
真正出口且能获得好评的品牌还是以商用车为主，比如中国重汽、东风、江淮汽车、郑州宇通客车以及比亚迪商用车，这些中大型客货车才是展示中国汽车工业实力的车型。
其中客车领域能进入发达地区的车型以比亚迪纯电动/增程式混动大巴为主，出口50个左右的国家和地区其中包括欧盟、美国、日本的发达国家，在英国的电动大巴保有量里比亚迪大巴占比超过一半，重点是这些大巴出口的价格远远高于在国内销售的价格，这点还是挺良心的。
国产汽车还有很长的路要走，虽然现在的技术发展部分企业已经有和国际接轨的水平，但数十个品牌上百个独立系列里技术还是良莠不齐的，整体水平仍旧和国际一线企业有一定差距。现在已经走过了师夷长技以自强的阶段，沉心[_a***_]能反制外国汽车品牌应该不需要很长时间了。个人观点，仅供参考。
国际市场是另一番景象
在国际市场上，国产品牌的表现是另外一番景象。我们会看到在国内不被看好或者销量欠佳的品牌企业，在国外还是都有着不错的市场表现的。
【上汽第一】
从这个出口车辆统计表看，上汽通用排名第一了，打破了奇瑞连续15年把持的出口头把交椅。但是这个第一我们会看到合资通用的身影。只能说暂时奇瑞还是中国品牌第一，如果算上中国合资品牌 ，那么奇瑞就是第二了。
【国际市场表现】
我搜索上汽通用伊朗销量，确实看不到车型的相关图片。搜下面的车型都能找到图片。所以我们就从第二名开说说吧，奇瑞在中南美、中东等地区还是有一定存在感的。
最典型在伊朗的市场表现，网上的图片显示的16年的市场排量占有率，奇瑞第6名，华晨第7名。力帆第九名。这三个品牌在伊朗销量超过了现代，确实值得肯定。也确实然我们知道，在国外比较宽容和宽松的环境下竞争。没有了对合资车型的盲从，国产车还是用他们自己的实力证明了自己的价值和存在感。
这是奇瑞在车在国外的照片。
【自驾游活动】
