新能源车续航里程最长的车型？
1 目前来看，特斯拉Model S Plaid+车型的续航里程最长。
2 这是因为特斯拉Model S Plaid+配备了三个电机，以及一块容量为110kWh的电池，同时采用了优化的算法和材料，使得其续航里程可以达到超过800公里。
3 随着新能源技术的不断发展和创新，未来可能会有更加高效和更长续航里程的新能源车型问世。
目前质量最好续航最长的新能源车？
多款续航里程领先的汽车产品。其中，蔚来ET7搭载了1550kwh的半固态电池组，NEDC工况下续航里程同样可达1000km，堪称市场上最强大的纯电动汽车之一。
而且蔚来ET7还***用了三电分离式电驱系统，让整个汽车系统在能效和安全方面表现得尤为突出。此外，蔚来ET7在做工方面也非常用心，内饰依旧***用了卓越的品质和工艺，使之成为了一款让人耳目一新，非常值得期待的优秀纯电动汽车。
10万新能源哪个真实续航最长？
目前，在十万元左右的新能源汽车里面，真实续航最长的应该是比亚迪的元Pro这款车，这款车，它的nedc续航达到了400公里，而由于它***用的是比亚迪的刀片电池，因此，它的续航实际可以跑到350公里左右，而其他十万元以内的新能源汽车受限于成本，一般电池都不会特别大，所以真实续航也会很短
新能源汽车中续航最长的国产汽车是哪款？
新能源就不是“汽车”了，就是新能源车！新能源车区别汽车的特点就是不用燃烧汽油或天然气作为能源驱动！
目前“300瓦时/公斤的电池”就是比较好的电池了。那家都是差不多的，因为大家用的电池都是差不多的。
待到突破电池蓄电能力，每公斤电池蓄电达到1000瓦时/公斤以上时，续航能力就可以达到一千公里了。关键是还要突破无线充电技术，就不用停车充电浪费时间了，那就完善了。有待时日吧！渴望：2025突破电池容量，2035突破无线充电技术。
新能源汽车续航里程的多少，取决于汽车所携带的电池容量的多少，电池容量多自然续航里程多，这种比较没有意义！应该在同等电池容量的条件下，来比较续航里程，这样才有意义！
油田的有限储存是汽车行业的一大瓶颈，新能源汽车的出现，打破了石油对于汽车发展的束缚，新能源汽车从科幻走入现实，如今已走入了我们的生活。新能源汽车到底是什么？除了各种配置之外，最能牵动人心的还是它的续航能力到底如何？而又是谁扮演着国产汽车续航最佳呢？
首先我们要了解一下什么是新能源汽车，新能源汽车指的是不使用传统能源作为燃料提供动力的汽车以及使用常规能源但是搭载新型动力装置的全新汽车，它拥有着先进的新技术以及为之匹配的新结构。目前新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池电动汽车等产品，而我们常说的新能源汽车都特指纯电动汽车。
然后让我们一起看一下新能源汽车的续航数据，根据统计，续航能力位居前三的分别是特斯拉Model S，续航最长579公里，特斯拉Model X最长续航565公里，以及捷豹I-PACE车型，最长续航500公里。国产汽车目前无缘前三，威马EX5以460公里的最长续航位居第四，也是目前国产新能源汽车续航能力最佳的一款车型。
题主，你好！根据2018年市场上所有的纯电动车产品来看，新能源汽车中续航里程最长的国产纯电动乘用车应该是比亚迪和戴姆勒合资的腾势电动车。下面简单介绍一下腾势这款车。
首先，腾势这款车定位为一款B级两厢轿车，车长4672mm，轴距2880mm，和一般的中级轿车尺寸相差不大，这款车***用了70kwh的磷酸铁锂电池，NEDC综合工况下的续航里程达到451公里，而60km/h等速行驶的续航里程可以做到500公里，这是目前国产纯电动乘用车中续航里程最长的车型。
从市场上的纯电动乘用车产品来看，2018年紧凑型纯电动轿车的续航里程基本在350-400公里左右，比如说北汽的EU400、吉利的帝豪EV450、比亚迪的秦EV400、e5、奇瑞的艾瑞泽5e等等大概都在这样的范围内，而B级轿车中就只有两款车型，而且还都与比亚迪有关，一款是比亚迪e6，另一款就是上面说的腾势电动车，e6的续航里程只有400公里，比腾势还要低50公里；不过这两款车都***用的磷酸铁锂电池，相对目前市场上主流的三元锂电池来说，这种电池性能更加稳定，不容易发生安全事故；因此比亚迪把这两款车分别打造为纯电动出租车和高端纯电动轿车。
其次，从产品参数上看，腾势***用70kwh的磷酸铁锂电池，续航450公里，那么百公里电耗水平是15.6kwh，与工信部公布的15.9kwh相差不大，换算成钱的话，百公里只需要15块钱左右，而相同重量的燃油车的话至少在50块钱左右，因此这样来这个车还是比较节能的；充电时间方面，这款车快充需要1小时左右的时间，慢充则需要大约9小时的时间，总的来说这款车的充电时间数据并不靓丽，因为很多车快充只需要30-45分钟就能完成，慢充的话也会[_a***_]在6-8小时左右，因此这款车适合那些家里有条件安装充电桩的人，可以随时充电。
最后从价格上来看，这款车补贴后的价格为29.88-32.88万元，也是目前国产纯电动乘用车中除蔚来ES8以外最高的价格了，从市场上的产品来看，这个价格还是有点虚高的，因为主流的紧凑型纯电动轿车补贴后的价格也就15万左右，就算考虑多出的续航里程的成本以及级别和品牌溢价的差异，也不会再增加15万左右，另外从厂家成本来测算也是不太合理的，因此未来若有大量中级纯电动轿车投放的话，腾势的价格势必还要降低。
