50万落地，要求:四驱，音响品质好，宝马5系、A6、E怎么选？
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宝马5系，奔驰E级以及奥迪A6L一直以来就是豪华中大型轿车当中的热门人选，甚至可以说，这三台车几乎长时间垄断着这个细分市场，而通常来说，消费者如果需要选购一台中大型豪华轿车的话，那么只需要在这三台车当中做出选择就可以了。不过我们今天要做出的选择却有些特别，考虑到这三台车都有四驱车型，我们今天就来看看如果你想买一台四驱版本的豪华中大型轿车的话，那在这三台车的四驱车型当中应该如何选择。
聊到四驱系统，大家第一个想起来的总是奥迪的quattro四驱，尽管现在的quattro已经没有了从前的托森式机械机构，但是在车迷心中，奥迪的四驱依旧是一个神一般的存在。实际开起来也同样如此，如果我们在这台A6L的四驱车型上深踩油门的话，我们会发现这台A6L的加速感受就如同A4L那么灵动而猛烈，强烈的推背感让你能深刻的感受到这套四驱系统的存在。
不过因为车身整备质量更大，同时45TFSI车型的动力也没有A4L的强，因此这台A6L的四驱车型实际加速表现并没有A4L那么好，尽管这个级别的消费者对于动力的要求确实没有那么高，但是这多少还是令人有些失望的。
相比之下，宝马5系的四驱车型是东西给得最多的，同时也是价格最贵的。这台宝马5系的四驱车型也就是530Li xdrive车型拥有最大252马力350牛米的账面动力参数，在四驱系统的加持下，这台车的百公里加速时间只需要6.9秒，在三台车当中可谓是最快的。
在其他方面，这台5系给得也是三台车当中最多的，例如只有他拥有电动后备箱以及驾驶座电动座椅记忆等功能，当然，这台5系的指导价在三者当中也是最贵的，48.96万元的指导价让这台5系的四驱车型比奔驰E级的四驱车型要足足贵出3万元以上。
三者之中，奔驰E级的四驱车型反而是最便宜的，其E260L 4MATIC车型的官方指导价只有45.28万元，这似乎和奔驰目前在BBA当中的排名以及以及消费者心中的品牌形象并不相当。然而如果我们仔细看一下就发现先，奔驰E级的四驱车型在这三台车型当中卖得最便宜并不是没有原因的。
作为一台豪华中大型车，奔驰E260L MATIC只搭载了一套1.5T+9AT动力总成，对于那些对动力有要求的消费者来说，这样的配置很明显是不够的，即便是对那些没有动力要求的消费者来说，这个排量对于一台中大型轿车也有些说不过去。
受限于发动机的表现，即便这台奔驰E级的四驱车型是这三台车当中唯一一台搭载了全时四驱系统的车型，它的百公里加速时间也长达9秒，这样的表现实在是让人很难满意。
那么对于消费者来说在这三台四驱车型当中应该如何选择呢？其实我们需要从需求来划分。有一类消费者是希望追求更好的驾驶和动力感受的，毕竟四驱车型相比两驱车型的操控极限更高，那么这个时候宝马5系和奥迪A6L都是不错的选择，毕竟5系的动力更强，而奥迪一直以来四驱系统就是其传统强项。
按照要求来看，逐条分析。
50万落地，选择范围已经划定。
四驱，对于四驱来说，可以看看这三个品牌的四驱对比，结果很清楚，奥迪的四驱不管从通过性，稳定性，实用性来说都更胜一筹。
音响，对于这三款车来说，选择配置稍高的款或者选配的话，都各有各的好处和优点。奔驰的柏林之声和奥迪的bose音响和B&O音响都有非常棒的音质。对比来说，如果喜欢低音的震撼的话建议选bose或者B&O，当然B&O价格不菲。如果喜欢高音的甜美，建议选择柏林之声，确实美妙。
综合来说，如果是特别在于操控感可以不选宝马5系。在四驱性能和音响表现来说，综合上述情况，建议选择奥迪A6L。
BBA都有自己的主打产品：奥迪A6L; 宝马3系；奔驰S。买个E级不仅没有面子，反而让人觉得是没钱还***。而A6不仅性价比高，而且低调有面子，省部级领导才能坐的车啊！
目前豪华品牌中大型轿车的市场份额大部分集中在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6这三款车型上，即便是在竞争对手越来越多，竞争压力越来越大的情况下，仍旧处于垄断地位。后起之秀的雷克萨斯和凯迪拉克也没有抢走多少销售。对于消费者而言，选购中大型轿车，似乎理所当然会在它们三款中做出选择。众所周知，这三款车型的综合产品力都是非常优秀的，只不过因为各自品牌发展重点不同，各自有各自的侧重点，我们今天就要针对这三款车型来分析一下他们车四驱都有什么样的表现。如果要选购一台四驱版本的豪华中大型轿车，那么如何在这三款车型当中做出一个选择？
奔驰E级、宝马5系和奥迪A6的四驱性能如何？
说到豪华轿车的四驱系统，可能很多人的第一反应就是鼎鼎大名的Quattro系统，会想起那标志性的“壁虎”铭牌。奥迪的四驱系统最早出现在二战期间，应用到军车上，到了上世纪八十年代，经过设计师们的潜心研究，推出了第一代Quattro四驱系统，并首次运用在轿车上，至于说它有多厉害呢？最直观的表现就是在1981年后的连续5年时间内，奥迪赛车蝉联了WRC拉力锦标赛的冠军，成就相当不俗。尽管现在Quattro系统已经不再使用托森差速器，但是奥迪四驱系统的表现依旧让人侧目。
由于托森差速器的制造厂商是丰田控股企业，为了摆脱对外部供应商的依赖，2010年开始，第七代Quattro系统开始使用自己研发的CGD伞式齿轮中央差速器。从整体结构来看，只是稍微有所不同，并增加了离合器片来辅助控制。但是从效果来看，不仅重量更轻，可调整的扭矩分配范围更大了，电子零部件之间的精准度也大大提高。由此带来的效果是，这套四驱系统变得更加狂野，坐进奥迪A6的驾驶室一脚油门下去，超强的推背感和[_a***_]抓地力，会让任何人印象深刻。不可否认，Quattro四驱系统确实有独步江湖的实力。但是，奥迪A6毕竟是以商务风格作为车型的主要卖点，出色的四驱性能只是为了提供更好的舒适度，相比专注运动的性能版S6还是略有不如的，这样的情况也是可以原谅的。
与奥迪不同的是，宝马的Xdrive四驱系统尽管出现的有点迟，确实最舍得下本的。宝马530Li XDrive版本搭载的是2.0T高功率版本，最大马力输出能够达到252匹，动力表现不可谓不强，但是在配合了四驱系统后，零百公里的加速时间竟然能够达到惊人的6.9秒，这对于一台自重达到1755kg的中大型轿车而言，是相当难得的好成绩当然，这样的成绩在三款竞品车型中也是最出色的。由此可见，我们也就不难想象，为什么宝马的运动操控会为人所津津乐道。不过，需要注意的是，舍得下本意味这消费者也得为此付出不菲的成本，宝马5系的四驱版本也是三款车型中最贵的。
要说便宜，奔驰的四驱版本车型是最便宜的，奔驰E260L 4MATIC是三款竞品车型中官方定价最低的，这似乎与大家心目中奔驰车很贵的既有印象无法对应？错了，奔驰这款四驱系统固然也有自己的优势，但是卖的便宜，却和车型整体有关系。要知道，奔驰E级可是定位的中大型豪华轿车，妥妥的C级车，却搭载了一套1.5T涡轮+9AT的动力系统，哪怕你奔驰在优雅、豪华，这样的排量也敢用出来，真不怕砸了自己招牌吗？哪怕这台车上用了48V轻混系统，百公里加速9秒的成绩，就根本说不过去了吧？哪怕你用上了全时四驱系统，也丝毫不能挽救排量上的败笔。所以说，贵的东西不一定就好，但是便宜的东西一定没好货，还是有道理的。
三款车型应该如何做出选择呢？
既然清楚了三款四驱版本车型的大致情况，应该怎么做出选择呢？这就要说这三款车型的定位了。宝马5系综合了运动操控和商务风格，奥迪A6虽然是商务风格极强的车型，却用着极其强大的四驱系统，因此，这两款车型都能带来不错的操控性表现，想要追求更强动力输出和操控感受的消费者，在这两款车型做决定肯定是没有错的。至于说奔驰E级，向来就是体现奔驰豪华轿车定位的产物，尽管是这个方向的标杆存在，却架不住他的动力表现根本无法和四驱系统形成有效的契合，因此，奔驰“只适合坐”的定位，总结的还是比较到位的，舒适性表现出众，却并不太适合驾驶，作为商务型用车还是不错的。
