整治低速电动四轮车，新能源车型会填补市场需求吗？
新能源汽车跟低速电动四轮车不构成竞争和替代关系，因为不是同一个品类的东西。
好比电动自行车和新能源汽车的关系。
主要表现在使用的人群不一样，低速四轮车主要以中老年人群为主，这群人消费能力低，大部分是没有驾照和汽车驾驶经验的人，目的就是为了就近代步用。
低速四轮车相比较电动自行车具有更好的舒适度及遮风挡雨的功能，且速度在40km/h左右，价格便宜，一般在1-2万元之间，比电动自行车更有优势。成为电动自行车的替代产品。
但是新能源汽车就不一样了，它就是汽车一类，只不过用的是电能驱动，价格多在10万以上，并且属于机动车，需要买保险，考驾照，还要年检，新能源汽车的出现是替代传统燃油汽车的，因为他们之间价格相似，消费人群相重合，功能也是一样的。
可能会有部分有经济条件的中老年人选择新能源汽车，类似于众泰云100，北汽，奇瑞蚂蚁这类小型的高速电动汽车，但是对于整个低速四轮车影响不大，就算低速四轮车全部取缔以后，中老年人也不会买新能源汽车，而是选择燃油汽车或者电动自行车出行。
低俗电动车本身也算是新能源汽车，只是速度没有那么快，平时代代步买买菜接送孩子完全就是足够了，从成本的角度出发在安全性舒适性上确实没有大厂那那么可靠，毕竟针对的消费市场不一样，大厂取代小厂的可能性不是没有，感觉要老百姓认可并且消费的起，老百姓过日子要实惠，毕竟拼爹拼家底这是从投胎那刻起就是个靠运气定夺的事
我想问一个问题，电动四轮车与新能源车有啥区别？不只是价格不同而已吗？不都是电动的吗？就像宝马奔驰与奇瑞对比有啥区别？为啥还有奇瑞在路上跑？为啥不都买宝马奔驰呀？这不是受到经济条件所左右的吗？为啥非得禁止电动四轮车？为啥非得提倡新能源车？
整治低速电动四轮车，新能源汽车也不会填补市场（确切的说是新能源电动汽车）。
1.低速电动汽车价位很便宜，一般车型相当于A00级汽车甚至更小。一个车壳不值钱，关键在于电池，低速电动汽车的电池很便宜，不是三元锂电。
2.低速电动汽车不用上牌，费用省了一笔，用起来很方便，交通规则也比较宽松。所以更简捷方便经济。
3.低速电动汽车一般都是家庭人附近使用，送个孩子，买个菜，上个超市等等。活动半径20公里以内。高速电动汽车如果用来做这些，显然目前很不划算。
4.高速电动汽车购买成本太高，电池太贵，电池可能比整车都贵，更换一个不划算。充电不方便，有的可以220伏家用电，有的则需要380伏工业电，得去充电桩充电站。
综合以上，低速电动汽车即是整治不让上路或者门槛严格，也不会腾出市场有新能源高速电动汽车填补，主要还是电动汽车的价格、电池、续航、充电，几个因素决定的。自己扶不上墙，别说扶不上去，扶上去了也走不远还得退出来。
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不会，所谓新能源也是电动车，普通的三轮四轮换电池也就几千块钱，这种可以上牌照的电动车电池不是几千就能够换的，高速跑不远，充电也是个麻烦事，推广这种车的人想事情不是用脑袋而是用的***，说话有点小激动，抱歉。
