新能源汽车为什么不谈底盘？
在选购新能源的时候，相比较传统的燃油汽车底盘，消费者毋庸置疑是需要更加关注的。
和传统燃油车底盘不同，新能源汽车底盘上放置着电池，电池本身就是化学物质，在使用当中遭受到穿刺破裂，就会起火，更严重的则是爆炸，只需要短短几分钟，车子就会彻底烧成一个空壳。
新能源汽车六方位介绍法？
新能源汽车六方位绕车介绍法：这里所说的“六方位绕车介绍法”是指汽车销售人员在向客户介绍新能源汽车的过程中，销售人员围绕汽车的车前方、车左方、车后方、车右方、驾驶室、发动机盖六个方位展示汽车，六方位 具体内容 车前方：汽车销售人员首先应引导客户站在车正前方，上身微转向客户，距离30厘米，左手引导客户参观车辆。
汽车的正前方是客户最感兴趣的地方，当汽车销售人员和客户并排站在汽车的正前方时，客户会注意到汽车的标志、保险杠、前车灯、前挡风玻璃、大型蝴蝶雨刷设备，还有汽车的高度、越野车的接近角等。
汽车销售人员在这个时候要做的就是让客户喜欢上这辆车。
充分体验过新能源汽车以后，再开主流燃油车会有怎样的感受？
我来回答一下，新能源车和燃油车在实际驾驶体验中的差异和使用心理上的差异。
新能源车的优势：
1、动力好，提速快，动力随叫随到，超车有信心。
2、平顺性好，没有顿挫感，平稳。
4、省钱、确实很省。
说一说心理上的感受：
1、开起来比较经济性，确实省钱，性能好、心情舒畅。
2、对电量格比较焦虑，看着掉电，有可能会有强迫症，总担心电量会不足。
从新能源车换回燃油车，驾驶体验会有很大的落差，感觉动力也不行、提速太慢、平顺性也不好、噪音也大，当然这肯定也是要分车型的，你只能比较同价位或者高一个档次的车，你不能和价位高几个级别的豪车对比，那是没有可比性的。
我油车一辆，电车一辆。
刚买的时候天天电车油车几乎不想开，因为电车加速太爽了。
后来慢慢的还是油车开的多，几个原因：
一是我工作还是蛮忙的，开车的目的还是为了开车，玩车上高科技的机会比较少，也没空待在上面看场电影或者玩个游戏啥的，所以高科技的东西最终并不是车的核心。
二是我的油车性能还是比较好的，一般起个步、超个车绝对没有问题。电车再猛你也不能经常5秒、6秒0-100加速。
三是我经常会带小孩父母出去溜达，电车的强回收制动和猛加速，大人小孩都觉得不是很舒服。
首先我比较反感把电动汽车叫新能源车，在国内能量来源主要是火电，电机、电池、控制器的技术100年前就有。
充分体验电动汽车怎么算充分，开几百上千公里，充过几次220V慢充和380V快充的电？我觉得还不算，至少要出保修期更换过一次电池。避免仅仅简单的计算用电的费用和用油的费用差异产生巨大的错觉和盲目的优越感，因为很可能你换过一次电池你省下的油钱不仅一分不剩，还得倒找。
再开回燃油车最大的感受就是续航里程焦虑症没有了，高速公路上行驶再也不用比满载大货车的巡航速度还低了，再也不用花1个小时以上等待充电，不用每次出远门都要规划好路线和沿途的充电补给问题。虽然我也很留恋电动汽车低速就可以达到最大扭矩的特性，让提速和超车非常灵敏、轻松，所以退而求其次我开低扭超好且省油省钱的柴油车，至少京牌6-7座柴油轻客还可以在北京畅行无阻。
虽然我知道用回燃油车要继续被限行，但正是因为它好用所以***紧张才会被限制。电动汽车又补贴，又不限行其实蕴藏着很多陷阱和坑，天上掉馅饼的事儿只有中国梦里有，不用试图叫醒装睡的人，自己明白怎么做就好了。
不请自来。我同时拥有纯电动车和燃油车，前者开了4年，后者开了3年，俩车经常换着开。我的感受就是：电动机真香，发动机真垃圾！汽油真香，电池真垃圾！
发动机和电动机相比，简直一无是处。
1.电动机体积小重量轻，甚至小到引擎盖下面可以做成[_a***_]箱。
2.电动机发热量小，发热只是做功的副产品。而发动机就是靠燃烧发热做功。
3.电动机扭力大，并且在极低的转速就可以爆发最大扭力。
4.电动机转速范围极广，并且具有零起特性，0-10000+rpm都可以正常运转，没有怠速，停车时电机能耗为零。而普通家用车的发动机只能在700-6500rpm运行，停车必须怠速耗油。
5.电动机最大效率和高效率区间吊打发动机。最大效率超过90%，并且高效区覆盖的工况范围（主要指扭矩和转速）很大，好比青藏高原的海拔，不仅有8844米的世界最高峰，就连平均海拔也高达4500米。而目前量产的民用汽油机最大热效率40%，而且只有在很苛刻的转速和扭矩范围内才能达到。这就好比北京的海拔，虽然西北部有几个2000米以上的高山，但总体还是平原区居多，平均海拔只有四五十米。
6.电动机不存在运转振动，做到平顺性很容易，噪音也极小，即使在很高的转速下。
7.电动机做到线性输出非常容易，不需要复杂、精密的调校就可以实现油门跟脚。
