新能源汽车遇结冰路面怎么开？
新能源汽车在遇到结冰路面时，需要***取一些谨慎的驾驶技巧来确保安全。
其次，保持车距，避免与其他车辆过于靠近，以便有更多的时间做出反应。
在操控方面，尽量保持平稳的转向动作，并谨慎选择通过结冰路段的路线。同时，确保车辆的轮胎和制动系统处于良好状态，以提供更好的抓地力和制动效果。
最重要的是，保持镇定和警觉，随时准备应对突***况，如此才能安全驾驶新能源汽车在结冰路面上。
首先，司机应该放慢车速，保持适当的距离和间隔。
其次，在行驶过程中要平稳地加减速，避免急刹车和急转弯，以免车辆失控。
此外，司机应该提前观察路况，预判路面的情况，及时避让障碍物和车辆。并且，保持车辆和雨刮器清洁，确保良好的能见度。
最后，如果遇到暴雪或结冰路段，应该及时停车等待或者选择其他安全路线行驶。总之，在冰雪路面上开车需要谨慎驾驶，确保安全第一。
这不是国人打脸地方，为什么大家都嘴巴上说支持国产新能源，实际路面特斯拉满地跑？
真的，说实话，这种现像是有。沿海更普遍一点。给有的喷子嘲笑，言语很爱国，身体很诚实。其实这种原因是有原因的。沿海开放早，接触外面早。早期的中国有多落后，造成了一代人的崇拜西方洋货。现在这批人富起来了，比如70，80后们。但骨子里的老思想，国货比不上洋货没变。正好这批人是消费主力，现在都是握家里财政大权的。所以很容易追洋货。还有个原因，沿海，女的地位较高。女的爱国情怀缺失的多。攀比性又重，买东西往往不实用，搞攀比。你看看有几个男的会用爱马士，但女的可能买血也在追这种屁用没有的货。但沿海往往女的管财政。男的挣钱，女的花钱。所以沿海攀比性重，往往觉的洋品牌更好。不过现在的孩子观念变了。在不是仰视，而平视西方了，估计再过个十年会好很多
特斯拉在中国建厂以前，其车型在中国市场的销量远不如中国新能源巨头比亚迪，即使在中国建厂后，同样被比亚迪持续碾压，甚至还被新秀五菱拉下马，成为千年老三！
特斯拉在中国建厂后，在中国市场销量也只有二十多万辆，即使把十年来的进口车型全部加上，也只有不到四十万辆，远不如存量破百万辆的比亚迪，即使和新能源汽车新秀五菱比，也没多大优势！
尤其在豪华车型领域，特斯拉已经被比亚迪碾成渣！2020年，特斯拉MODEL S中国销量仅为284辆，基本无人问津，而同级别的比亚迪汉上市以来即为豪华车型销量王者，一年销量破8万辆，特斯拉两款入门豪华车型S和X加起来，也不足汉的一个零头。
在比亚迪汉强大的产品竞争力下，特斯拉只有无奈放弃豪华车领域，专注主流车型3和Y。
但是，今年4月5月，连续两个月，特斯拉王牌车型MODEL 3的销量均被同级别的秦新能源超越，季末放量下，model 3终于扳回一次，以1.6万的销量，勉强超过秦新能源1.5万的销量。
不过，可以预见，7月起，秦新能源产能再度爬升，将会一骑绝尘，将同级别的model 3远远甩在身后！
了解清楚了再说话，没人把你当哑巴。特斯拉model3和y是一辆地地道道的上海车，零部件国产率近100%，不像某些国货，打着国产品牌，机心是进口的。特斯拉的服务器将建在国内，国内的有些手机的服务器却在美国。
