五个汽车安全舒适的合资品牌？
中国消费者对于合资车有着强烈的追求，主要是因为合资车质量更好。合资品牌指的是国外品牌与国内车企共同成立的汽车品牌，像上汽大众、东风本田这些就是合资品牌。都说合资品牌质量更好，但合资品牌也有质量差异，下面就来看质量最好的5个合资品牌。
丰田是一个以高质量而著称的汽车品牌，在国内丰田的合资品牌有一汽丰田和广汽丰田，两家的质量都非常可靠，综合的百车故障数为264个，位居合资品牌第一名。丰田作为全球第一大汽车生产商，一直以来都遵循着严苛的汽车生产工艺，在全球范围内有着很好的口碑，能成为第一也是意料之中的事情。
本田的百车故障数为299个，位居第二名，相信大多数人也没有异议。本田是一个技术实力出类拔萃的日系车品牌，在质量把控上也是非常严格的。在国内，东风本田和广汽本田两个品牌的质量不分上下，都有着很高的口碑。本田还是中国消费者最喜欢的日系品牌，其销量要高于日产和丰田。
作为三大日系车品牌之一，日产在质量上也非常可靠，其百车故障数仅为339个，位居第三。日产在国内的合资品牌只要是东风日产，从轩逸和天籁可以看出，日产的质量还是很出色的。日产的车子不仅质量好，而且以高舒适性而闻名，成为家用车的不二之选。
福特以363个百车故障数力压德系三大豪华品牌，位居第四位。作为一大美系品牌，福特的实力确实毋庸置疑，长安福特也是国内非常受欢迎的一个合资品牌。不过大家都清楚，福特的变速箱毛病多，个人觉得这一排名还是有点虚高。
某些品牌的车子真的比较安全吗，价格越贵的车子，在安全性上有多大的提升？
- 「一分钱一分货」适用于各个领域，汽车是否例外呢？
近期很多中端汽车在碰撞测试中体现出了很低的水平，比如20/30万级某帕、某迈、某观、某Inspire，甚至某迪等等。这些车辆的价值对于主流消费群体而言已经不低了，理论上车辆应该具备相当高的水平，至少应该在被动安全保护层面做到高标准。然而在「C-IASI」中保研机构为众人熟知后，其严格的测试流程还是让公众看到了这些车的真相，但这是否就能说明中高端车一定差呢？——不宜如此偏激的定论。
上述少数品牌的汽车几乎是众所周知的「问题品牌」，说白了就是简配除了用户以外的人都是承认的；而且均以热度很高的主流合资品牌为主，在具备“忽悠属性”后面对激烈的市场竞争则会降低车辆的品质。但此类品牌只是“现象”而不能代表整个行业，部分优秀的自主品牌以及高端豪华品牌汽车仍然是可靠的。
国内汽车工业快速发展采用了「师夷长技以自强&以制夷」的模式，在技术储备薄弱的初期依靠市场换取外企技术实现储备与发展。这一模式实现了技术的腾飞但也带来了严重问题，那就是普遍缺乏逻辑分析能力，且文化不自信的C端消费者形成了“崇洋”的心里状态。对于自主品牌总会低看一眼，这就导致了国产汽车想要获得用户认可就必须有足够强的综合素质，对于汽车而言在安全方面自然是第一关注点。
「热成型钢&马氏体钢」这两种优秀的钢材会大量应用在国产汽车上，作为结构保护的核心结构：A/B柱，横纵梁，防撞杆等结构，其材料普遍***用屈服强度在1300/1500Mpa区间优秀材料。而且此类钢材的整车占比可以达到20%左右，强度在600/1000Mpa区间的钢材占比可达到50%上下，此类车用“钢筋铁骨”评价是不为过的。重点是达到这一标准的国产汽车，其最低起售价已经低至10万级，这种优秀的产品也逐渐获得了用户的认可，于是自主品牌也乐于树立好形象。
高端车涵盖自主品牌，但主要还是以欧美车系为主。这些车普遍具备3~7秒级「0-100km」加速能力，车辆轻踩油门也会轻易的窜出去。驾驶此类车会非常有乐趣，但同时高性能也等于足够高的风险系数；那么这些车如果没有全面的保护，用户的“交通事故死亡率”必然会非常之高，其品牌形象也会备受打击。所以此类高端性能车往往会有高水平的安全等级，材料标准也会很高。
