30万以内，有什么好的新能源车推荐吗？
这个价位完全就是为新一代比亚迪唐准备的。全新一代比亚迪唐日前才正式上市，包括燃油版和混动版。其中混动版补贴后售价23.99-32.99万元。
话说比亚迪唐应该算得上是国内混动元老级别的车型了。上一代比亚迪唐是2015年上市，当时直接刷新了国人对自主品牌混动车型的看法。
当时比亚迪唐刚上市的时候，完全算得上其明星级的汽车。一款中大型SUV，百公里加速4.5秒，颠覆了多少国人对性能车的看法。
如今，全新一代唐焕新上市，一改上一代唐被人诟病的外形和内饰设计，在前奥迪设计总监的把控下，全新这一代唐混动版，即便是不靠性能，但是凭借外形设计就能俘获一大批拥趸。
而且比亚迪在混动汽车几乎是全产业链的自给自足，这就是比亚迪新能源汽车相比其他品牌最大的优势。
首推丰田系列。至于为什么，当然是品质！品质！品质！我们都知道新能源汽车是这几年刚兴起的一个领域，在未来也将会是大趋势。虽然已经有不少的新能源汽车已经上路了，但是不能否认的是纯电车距离发展为成熟阶段还是有一段距离的，或多或少的存在着隐患。我周围有入手新能源汽车的朋友，也听他们抱怨过纯电续航不够等问题。丰田的混合动力技术发展到今天相比于其他车企要领先许多，所以在核心技术的成熟可靠方面拥有无法比拟的技术优势。“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他混动。”所以无论是质量还是技术，新能源汽车首选依然是丰田。
其中丰田系列我推荐的车是卡罗拉双擎E+，如果你居住的城市有限行的限制，并且你很看重油耗这一方面，卡罗拉双擎E+就很合适。咱们买车图的是什么？不就是省心吗。卡罗拉在全球范围内的销量和口碑足以证明卡罗拉这款车有多出色。质量这一方面卡罗拉出了名的皮实耐造，正常保养几乎很少出毛病。油耗上平时如果只是在市里跑的话用纯电跑就OK，55公里的续航完全够在市区里浪的，就算是纯油模式也比其他车省油许多。卡罗拉双擎E+这款车更偏向于实用性，作为一款家庭用车来说再合适不过了。
当然这仅仅是我的个人观点，题主的这个标准可供选择的车还有很多，我只是觉得卡罗拉双擎E+相比之下性价比会更高一些，希望可以对你有帮助。
买车，年轻人看重的是代步，是颜值，是***，中年人要的是品牌，是舒适，是面子，今天首先推荐3款同样满足的车型，牌子响有面子。
1.林肯MKZ
林肯汽车的品牌质量如同其名字一样，杰出可靠，动力充足，且乘坐舒适，驾驶感近乎满分。而林肯MKZ是它的入门级豪华车，大气上档次，市场口碑极好。
雷克萨斯品牌在全球的质量信誉都是首屈一指的，身处丰田旗下的高端品牌，质量有保障，安全更可靠，而且绝对有面子。雷克萨斯ES又是它品牌中最畅销最成功的代表，豪华舒适，表现气质。
3.英菲尼迪Q50
英菲尼迪汽车同样是全球最具影响力的品牌之一，为日产旗下等我豪华汽车品牌，产品性能出色，最显眼的就是它的前卫造型。而这款英菲尼迪Q50更是动感十足：鹰眼式的大灯设计，超大的进气格栅，格外吸引年轻消费者。
如果你是个科技尝鲜党的话，可以去关注下卡罗拉双擎E+，真的挺梦幻的….
虽然大家都笼统地叫“插电混动”，但是丰田家的插电混动和其它家相比，其实是属于更高一级的技术存在。
我们一般所说的“插电混动“，通常是指“油+电”的组合，一辆车里集成了燃油机与电动机两套系统。平时优先用电动机跑，电池的电用完了就开始纯烧油，需要大马力输出时就两个发动机一起用。
这套系统的好处是：平时驾驶时优先烧电，比纯油便宜多了。
但坏处也很明显：说白了就是从油车的基础上，再额外加装一套电动系统，因此[_a***_]会非常得重，车身越重，自然油耗也会越大。我见过不少因为各种原因，买了混动却没充电或电池用完，结果长期纯烧油跑的车主，那油耗吓死人…..
丰田的插电双擎，你可以理解为先由“油+动力回收系统+电动机”组成双擎混动，然后再由“双擎+大电池”组成插电混动。
我们平时驾驶的时候，会产生很多被浪费的动力，例如刹车时，动能在刹车片上被转化成内能，就被白白浪费掉了。而丰田设计了一套系统，把这些废能收集起来，转化成电能由电池储存，日后用来驱动电动机。再通过变换燃油机结构，由此燃油利用效率被大大提高，在纯烧油的情况下，原本6.7个油耗的车型，从此能做到惊人的4个油耗。在这个基础上，再加装一块大电池和充电口，就变成了丰田招牌的插电双擎。
平时可以纯电跑，基本零油耗，算上油电并用的情况，综合起来平均一个多油。即使无外接充电状态下，由于车重比起双擎混动并没增加多少，油耗仍能保持在4.3个油左右。比起市面上一般的混动车，丰田可以说是黑科技满满了。
即使目前由于保护期已过，部分专利失效，市面上已经出现了很多和丰田类似原理的插电混动，但由于技术起步最早，丰田仍然在各种主要性能指标上占据优势。
我觉得买新能源车主要是看一下它的品质、油耗（插混新能源）、保养等方面的内容，可以去看看卡罗拉双擎E+。
丰田的双擎汽车一直口碑不错，近期丰田给旗下最热销的卡罗拉双擎加上了插电功能，推出了卡罗拉双擎E+。作为品牌下多年以来的金字招牌，卡罗拉双擎各方面都好，唯一的缺点就是不能拿绿牌，这次加上了大电池，总算是可以在很多城市挂绿牌了，车主还能拿国家针对新能源汽车的各种各样政策优惠。
驾驶方面，纯电时速最高可达125km，续航里程55km，基本能满足一个家庭一天的日常家用。综合续航985km，也能完全满足跑长途的需要。如果电池用完了或是忘了充电了，也能纯油行驶，无外接充电油耗仅仅也才4.3L/100km，仍然非常省油。
后期保养方面，卡罗拉在国内的口碑一直都不错，耐用、皮实、不易出问题。我朋友之前那辆老花冠（卡罗拉旧译名），都不知道开了多少年了，完全是开不坏的那种。如果我没记错的话，卡罗拉双擎并不需要做额外的保养，保养要求基本跟燃油版一样，只要正常一万公里做一次日常保养就行了，非常省钱。卡罗拉双擎E+是从双擎的基础上升级出来的，但保养起来和双擎版不会有区别。关于这块电池，用的是松下的，质量是没问题的，而且厂家还给保8年或是20万公里，我觉得这个售后很可以，真的蛮良心的。
有兴趣的话可以去SSSS店里了解一下。
