国产纯电动汽车哪个牌子最好？
- 国产纯电动做的最好的应该是比亚迪，毕竟在这个领域深耕多年，不可能轻易被超越吧（比亚迪靠电池起家，刀片电池这里就不多说了）其次蔚来（说实话蔚来真漂亮啊！而且背后还有那么多实力雄厚的大佬） 小鹏 后续跟进的长城 荣威…应该都是不错的选择，但是就目前而言国内第一把交椅比亚迪无疑了。智能电动车六大核心技术 电机 电控 电池 系统智能*** 自动辅助驾驶系统 智能座舱 其实简单点咱们关心的无非就是安全 续航 智能化，放几张新能源车的品牌图片大家欣赏下
- 首先电动车第一安全（相信大家应该多多少少看到过关于电动车自然的新闻了吧）
- 第二续航（冬季续航380公里以上，正常开空调），这个数据放在全球电动车领域也是领先的 重点的重点，冬季 “零下”
- 第三应该才是智能化 头两点大家应该都没有疑义了吧，其实现在智能化的差距不是太大，比亚迪跟蔚来 小鹏还有特斯拉都是L2级别的智能水平
- 也许某些方面这些品牌要比比亚迪好，但是无疑打算入手电动车的人，首先最应该考虑的是安全跟续航。而且现在的比亚迪正在跟华为合作，相信在不久的将来智能化这方面会有很大的提升。就讲这些 声明本人不是在做广告 纯粹欣赏，就像喜欢华为产品一样 仅代表个人观点，非喜请绕道
国产电动汽车，肯定绕不过比亚迪这个品牌了，抛开不说他的车型，就他那磷酸铁锂刀片电池技术，应该是比较领先的，成本低、高安全性、循环寿命长都是优点。
当然要和宁德时代比稍微还是差一点儿，宁德的三元锂电池使用的厂家更多，但是宁德只发展电池没有开发汽车的想法。
国产电动汽车哪个牌子最好？
这个问题有点拉仇恨的味道，咱们先不拼品牌，先来说说国产电动汽车的安全性。从安全性来说比亚迪的磷酸铁锂刀片电池无疑是高安全性、循环寿命长的代名词。说他是世界上最安全的电动汽车一点也不过份。
但也不能说比亚迪就是最好的纯电动汽车了。因为纯电动汽车还涉及多媒体操作便捷度、灵敏度，和作为汽车的行驶品质及高级感。从这些方面来说，配置三元锂电池的国产电动汽车貌似更厉害一些，如蔚来es6、理想ONE、还有小鹏和威马都是不错的品牌。
从本人观察来看，目前宁波市区在跑的电动汽车除了做运营的各种低价车之外。个人用车见到最多的是毛豆3、es6、理想one，小鹏和威马也有见到。跑的越多的车说明是被消费者认可的车。
当然要和宁德时代比稍微还是差一点儿，宁德的三元锂电池使用的厂家更多，但是宁德只发展电池没有开发汽车的想法
国产纯电动汽车五花八门，几乎所有传统汽车都在做纯电汽车。纯电汽车虽多，但是做的好的，只有比亚迪一家。几乎都知道比亚迪最初是做电池的，所以也是最早做纯电汽车的，因为没有车企愿意提供配套相应的配件，啥都只能自己做，这也成就了比亚迪在新能源领域的技术统治地位，性价比也最高。蔚来虽然给人的感觉也不错，因为定位高端，靠的是品牌溢价，实际技术远不如前者，实用性和安全性也不如。其他车企的纯电汽车，虽然不至于一无是处，但对比之下就没得啥好说了。新能源领域只有两种车，比亚迪和其他。
如果预算还可以，那么推荐比亚迪，做电池起家的，电动车有一半的价格都是给电池的，其次比亚迪做电动车也很多年了，经验还是很丰富的。比起新势力优势很明显，就像一个老师傅对阵一个刚入行的大学生，看起来还可以，但是工作起来不知道哪里就出点毛病，让你难受的很。
说起牌子呢，那比亚迪真还得学学人家怎么做营销的，好歹把纯电动车剥离出来呀，也成立的新势力，这样不是双赢嘛，现在吉利、北汽新能源都是这么干的。现阶段的互联网营销顶多是锦上添加，所以如比亚迪这样的公司，实在是该稍微重视下品牌建设。
如果你预算很低，那么就只有上汽通用[_a***_]宏光的Mini EV了，虽然竞品很多，但是能把裸车价放到2.88万的，确实没有。而且续航120-170KM，配置稍微简陋了点，但是该有的也都有，这个车可以算是完成很多人第一辆车的梦想，也是很多家庭购买第二辆短途小车的最佳选择。
不过说实话，最近看了很多报道，现在电动汽车虽然开始火爆，这个赛道也基本完全打开了，但是销量是明证，比起燃油车还是差很多，如果你预算有限，不建议你现在入手电动车，如果你是有钱想随便玩，那么这些品牌都可以选，毕竟也没多少钱，大不了就不要了。
尤其是造车新势力，目前成立也没几年，车子也没有个定论，如果过两年市场洗牌，公司倒闭的话，你买的车就麻烦了。特斯拉现在也是中国工厂，马上也是全部的国产零配件，这个马马虎虎也算国产，也可以考虑。
其实牌子好不好不重要，重要的还是自己去试驾，每个车有不同的优缺点，适合自己，适合自己的需求的才是好车。只是很明确的不建议你去买成立时间不长的跨界造车的品牌，后果大家都知道。
国产纯电动suv排行榜前十名？
1、 ID.4 X
官方指导价 ： 19.99-27.83万(获取底价)
ID.4 X和ID.4 CROZZ是兄弟车型，它们分别被安排在上汽大众和一汽大众旗下，这也是大众不厌其烦的的双战略车型，毕竟大众几乎国产的许多产品都使用了双车战术。ID.4 X和ID.4 CROZZ大致相同，只不过在某些风格上会存在差异，不过车身的整体尺寸ID.4 X会更具优势。至于要怎么选嘛？那还是看你自己喜欢咯。
2、 ID.6 X
官方指导价 ： 23.99-33.59万(获取底价)
十大电动车排名：
1 立马电动车：（立马2010年飞越黄河，排在10大名牌之首无疑）
2 绿源电动车：（以稳健著称）
3 速派奇电动车：（今年发力终端市场，值得期待）
4 雅迪电动车：（今时不同往日）
5 新日电动车：（成龙大哥往日风光难再现）
6 小鸟电动车：（简易款执着于市场）
7 爱玛电动车：（周杰伦代表的新生代）
8 英克莱电动车：（山东的代表）
9 阿米尼电动车 ：（自行车转行过来的代表）
新能源当道，国产豪华新能源汽车表现如何？唐EV和蔚来如何选择？
谢谢邀请，选择中高新能源汽车建议考虑比亚迪，蔚来汽车有同级产品但没有同级品质，以高标准服务定义高端实则是技术落后。
唐EV支吊架25.99-35.99万，双电四驱版起售价28.99万，这台车以目前的行业标准分析还是合格的，只是没有Dm性价比高而已。动力电池使用是NCM662型镍钴锰酸锂三元锂电，单体能量密度为260WH/KG，水平没有以高能量密度而降低安全标准的某拉镍钴铝高，但是成组能量密度达到161.09WH/KG，这一水平已经有明显领先优势。
而且电池PACK（包括三电系统的全部垂直生产）由比亚迪独立完成，纯电动汽车经过十余年的考验也交出了合格的答卷，早期用以作为出租车使用E6再被时速超200km的车辆撞击后，鉴定结果也说明了电池组和电芯没有任何破损，在电动汽车中能保证电驱系统安全稳定才是核心优势。
性能方面前驱单电版比较一般，破百8.5秒在中端SUV里只算中等水平；四驱版能实现4.4~4.6秒的破百成绩还是可圈可点的，基本与Dm插电混动版相同，只是作为电动汽车压榨性能必然要考虑续航里程的大幅降低，以玩车的心态选择唐EV并不合适。NEDC测试续航为520公里，暴力驾驶不会高于400km，正常驾驶也只是能超过400公里，里程有水份是新能源电动汽车的通病，这点要有心里准备。
蔚来汽车与比亚迪没有可比性，在技术方面两个车企是小学生与大学教授的区别。
蔚来电动汽车的电芯来自宁德时代由蔚来自行PACK，然而正因为电池组封装过程出现了布线不合理导致了频繁自燃，最终不得不召回了2018年交付量的接近一半收场，技术和品控都不在同一等级。价格接近唐EV的蔚来ES6电池容量有70~84kwh两个版本，NEDC续航里程分别为420、430、490和510km（由双电电机功率区别电耗）；实际用车减少的里程不会比唐EV少，测试续航里程技术差距过大只会更少。
性能方面破百时间分别为5.6~4.7s，整体性能比唐EV弱一些；之所以这样性能是因为价格，蔚来ES6指导价为35.8-54.8万，作为后来者不知道是拿来的勇气定出这么高的价格。综合价格对比显然是唐EV的性价比更高，且比亚迪是最早实现电芯终身质保的品牌，用车成本也会比蔚来低一些，不过选择唐EV不会有移动充电车服务了，但合理规划里程也用不到。
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