买车不到25万，换电池却要40万，新能源车还有多少坑要避？
你这个是伪命题。问这个问题就是误导，大家去买油车别买电车。先不说你这个价格是瞎扯，我先来问问，家用车（非跑滴滴运营的）为何要换电池？国家标准是电动汽车电池循环不低于500次，现在大部分电动汽车实际行驶里程在400公里左右（先不管它标多少，实际）,500次循环就是20万公里，我国这个标准实际是很低的，大部分主流电动车都远远超过这个标准了。你家用汽车开到20万公里也该换车了吧。且不说特斯拉号称他的三元锂电池可以循环2000次，就算实际只能一半也就是40万公里以上。再来说燃油车20万公里花在维修保养上的钱多少？估计也可以值回半个车价了吧。最后注明下免得又有人来瞎扯，电动汽车循环次数一次是指从了零到百分百的数字，如果从百分之二十充到百分之七十就算半次。
车厂***购电池是大客户***购，所以便宜，同时再加上国家给的补贴政策，会出现车辆很便宜，但是，单独换电池却很贵，因为厂家按你个体的身份买的电池，同时还要挣些差价，然后出现了倒挂的现象。
一个朋友2016年的比亚迪E6.国家补贴10万后的售价是23万，开了6年12万公里，现在卖3万。每年相当于贬值3万多。如果12万公里的油车也就总话费12万，算下来，电车还多折损了八万
国产特斯拉25日开启预定，35.58万元起，会对BBA豪华品牌有何影响？
谢邀
（图片来源网络，侵删）
最近几年，特斯拉Model S在其美国本土的豪华车市场一直占据主导地位，但在欧洲市场却始终被德系品牌压制。据市场研究公司JATO
Dynamics最新数据表明，2017年特斯拉如愿以偿，在欧洲市场Model S销量成功超越奔驰S级和宝马7系，成为新的豪华车领军品类！
（图片来源网络，侵删）
只要性能好，价格到位，市场还是有的
个人意见
