华为极狐什么动力？
华为极狐是一款电动自行车，其动力来源于一块锂离子电池和一台电动机。电池提供能量，电动机则将能量转化为机械动力，推动车轮转动，从而实现骑行。华为极狐的电池容量为华为最新的鸿蒙智能手机相同的4000mAh，可以提供最高80km的续航里程。电动机则采用了无刷直流电机，最大功率为400W，最高时速可达25km/h。整个动力系统为骑行提供了强有力的支持，让骑行更加轻松舒适。
华为极狐汽车是什么旗下？
极狐汽车是北京新能源汽车股份有限公司的。极狐阿尔法是北汽新能源旗下一款中大型纯电动车，该公司是由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心
北汽蓝谷一季度亏损9.57亿元，华为加持的极狐为何还是不行？
这个问题，反映出一种“迫不及待”的心理。华为版车子还没上市，就急着问：“为什么在华为的加持下还是不行？”
我的朋友，已经付了全款，天天在巴望着交车呢！
国人，买华为产品不疑。
我看好华为。继续支持华为！
不是它不行，而是目前国内的汽车消费环境和媒体环境，没有给予北汽蓝谷极狐应有的关注。
当然，有华为技术加持，也未必能够突出极狐的技术与品质优势。
目前，不管是华为、百度，还是阿里、特斯拉，智能驾驶辅助系统技术都是有局限性的，也不存在技术闭环的问题。
事实上，对于北汽蓝谷和极狐，存在的问题不是有没有华为技术加持，而是——
第二，北汽燃油车和EU系列电动车糟糕的品质表现，影响了北汽家族的发展。
第三，缺乏对全媒体的把握，舆论引导和营销公关能力不及竞争对手，尤其造车新势力。
1.如果不挂华为的标，很难有起色.
2.北汽的口碑不行，虽然企业历史在国产里算比较悠久，还是国企，但是没有很好的产品，除了一些硬派SUV。
3.很多企业要走高端，上来就搞个价格相对高的车，广大老百姓不是没钱，而是不敢轻易尝试。高价的车是给企业挣面子的，说明我们有实力造性能车，同时必须有走量车，奔驰宝马奥迪都走平民化了（十多万的入门级），你上来就两款超25万的，怎么可能成功。
