全国新能源销量排名？
【2021年4月新能源汽车销量排行榜】去年以来，国内新能源汽车发展迅猛，销量大幅增长，呈现高低两端新能源汽车销售畅旺的繁荣景象。据乘联会日前公布的数据显示，2021年4月新能源汽车零售销量达到16.3万辆， 同比增长192.8%，环比3月份则下降12.0%。其中，纯电动乘用车零售销量13.2万辆，同比增长212.4%；插电混合动力乘用车销量3.1万辆，同比增长130.3%。下面，我们一起去看看2021年4月销量前十五新能源汽车的销量情况：
4月新能源汽车销量十五强榜，宏光MINI遥遥领先，比亚迪汉5746辆
数据显示，上月销量排名前六的新能源汽车，4月销量全线下滑，其中跌幅最大的是来自于特斯拉的两款车型。宏光MINI销量26592辆依然排名第一位，不过不如上月的29413辆。
4月新能源汽车销量十五强榜，宏光MINI遥遥领先，比亚迪汉5746辆
特斯拉MODEL 3虽然仍排名第二位，但销量由上月的25327辆降至本月的6264辆，减少了将近1.9万辆。特斯拉Model Y销量同样大幅下降，由上月的10151辆降至4月的5407辆，排名第六位。
4月新能源汽车销量十五强榜，宏光MINI遥遥领先，比亚迪汉5746辆
排名第三的是比亚迪汉EV，4月销量5746辆，相比上月的7956辆减少了2210辆。奇瑞eQ小蚂蚁算是销量比较稳定的新能源汽车，4月销量5617辆，略好于上月的5308辆。
新能源汽车销量在中国汽车市场中占比如何？未来发展如何？
新能源汽车的占比仅有汽车总保有量的不到2%，比例不算乐观，但增长趋势很明显。
机动车的保有量中国目前有3亿台，其中汽车保有量1.7亿台，电动汽车的2017保有量不到200万台，所占的比例确实很低。
但2018年仅上半年已经售出351888台，数据虽然没有燃油车夸张，但已经是取得了同比增长74%的成绩。7月和8月在汽车市场整体销量成下滑趋势的状态下，新能源汽车逆势上升，金九银十和元旦持续发力的话，年底破百万的目标有可能完成。
电动汽车的销量曲线持续上扬，保有量会越来越大，相比几年才达到的200万台，以2018年作为节点开始爆发。
不过电动汽车的热销还不是很健康，电池成本居高不下还很难成为消费级的主流，目前仍旧以廉价车为主，上半年的销量结构如下：
1、A00级，156448台；
2、A0级，32015台；
3、A级，68089台；
4、B级，713台。
价格高昂仍旧是事实，A级及以下车型依靠低价已经打开了市场，B级以上仍旧很难和传统对抗，不过近期上市的几款EV和PHEV也许能改装这种现状吧。
新能源汽车在未来汽车行业中的占比达到多少？我觉得这个是与我国的石油进口比例挂钩的，大概如果新能源汽车的占比达到60％以上，我国石油基本上摆脱进口依赖。这是一个平衡点。要说100％完全取代了传统燃油车，不现实。
中国新能源汽车销量2021？
340万辆
我国新能源汽车2021全年销量有望达到340万辆，
新能源汽车销量的超预期增长是国内车市的一抹亮色。
今年前11个月，国内新能源汽车销量已超全年预期，接近300万辆。“预计今年全年，我国新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。新能源汽车市场已进入爆发式增长新阶段，由过去的以政策驱动为主转向市场驱动。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为。
新能源汽车销量三连跌，是否真的大势已去？
其实最主要的问题是解决单位，社区，公共使用的充电桩安装问题，所有的电动车生产企业要在社区附近建设可以同时可以让二三十辆车同时充电，24小时营运的公共充电站 ，这样有意愿购买新能源汽车的客户因为充电问题可以解决了 ，就会有更多的客户选择新能源车。
现在有购车需求的仿佛站在了十字路口！买电动的吧觉得不靠谱，充电也不方便。虽然免购置税，但车价并不低。买传统的汽油车吧还要受限号限行的影响，出行多有不便。买混动的吧，车价高的离谱！现在选车真的是太难了！只有暂时观望或买个二手的过度一下。我觉得除了经济下行因素以外，观望情绪也是造成汽车销量持续下滑的原因之一。
正常的调整期，网约车发展进入了平缓期，买车还要保值的落后观念正逐步改观，开几年就要换电池的谣言正在被打破，前途还是光明的，几个领头羊车企有了一定的技术积累，技术和售后保障正逐步完善，前期的小白鼠为行业发展做出了贡献，历史会铭记他们
基本上没有未来了。100年前电动车被燃油车干趴下，现在还是干不过燃油车。再过100年，还是燃油车当主力，不是科技进步，而是能量原理决定的，就像牛顿定律100多年了，再过几个100年依然还是定律。宇宙多少亿年了，还是那样。能量原理还是不会改变，说来就是电池能量密度，只有汽油的1.5%-.你看三元锂电池100公斤也就15_20度电的样子，100公斤汽油却含有1200度电，太悬殊，即使电池能量密度翻倍，还是不行，懂点化学原理就明白。
建议买新能源车(其实就是电瓶车)送后悔药或者签随时无条件适价回收合同，肯定能够止跌。新能源车受目前技术限制和配套设施影响前途堪忧那是必然的。如果说跑长途缺电是找不自在，那上高速缺电基本就是低概率***，但光跑短途代步用又不如电摩。要说新能源清洁那也是自欺欺人而已，电能也不是天上掉下来的，只不过多了个转换过程。而能量转换只会损耗不会多，制造电瓶本身污染不小，而不规范回收处理废电瓶的污染危害有多大相信有化学常识的人都知道！车企回收无害化处理可能吗？！
