比亚迪引进的哪个国家的技术？
比亚迪是中国技术。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
日本月销过万，超越特斯拉，为什么是比亚迪冲上新能源汽车王座？
2、特死啦产能不行：总共就五六个厂，还吹销量呢。
3、特斯拉产品线不行：总共就4款车，2款高价位车的新款车发布也两三年了，还没进口国内。最便宜的车型model3也要28万起。
反观比亚迪，多生孩子好打架，10万-30万，总有一款适合你。
4、特死啦水军不行：
同一个交付图，五六个账号在发，被抓。简直侮辱网友智商，比 比亚迪把自燃从字典里抹去的行为还蠢。
送奶茶，又被抓。
甩锅电网，全网喷。
出事故，也没人来洗。
带节奏/抹黑造谣/洗地控评
是王传福带领团结打下的技术底子过硬，是他们努力拼搏开花纺果的应有之义，预示着比亚迪更加辉煌的明天，充分证明创新智造的实力强大，他们在国产崛起路上超越特斯拉是水到渠成的裕果，为中国制造，为比亚迪叫好，点赞！
比亚迪在国外是豪华品牌，在欧洲直接并肩bba，价格也比国内售价贵出几倍。而且比亚迪也是目前全世界汽车生产企业里自主生产配件率最高的，整车除了轮胎和玻璃以外的配件都是自主研发自主生产。所以配件互相之间的匹配优化要比其他新能源要好得多。反观特斯拉，除了软件系统是自己的以外，其他都是代工的，配件之间的匹配优化不如比亚迪，维修配件贵的要死而且时间长，刹车老出问题就是硬件和软件之间出现比配优化不足的最大证据。
日系混动不适合高速，比亚迪没电不省油，为什么？
日系混动车属于非插电式混动，它的原理是通过回收能量来给电池充电，来达到省油的目的，在城市当中，红绿灯较多，所以经常会踩刹车，能量回收到电池中，储存为电能，在低速低速的时候用电，高速的时候用油，加之它的电池容量小，重量相对较轻，在城市中行驶是非常省油的，但是在高速上，由于车速快，发动机一直处于工作状态，所以相对在城市里面里面跑油耗会高一些。比亚迪混动车属于插电式混动，电池容量大，充电所需要的能量也大，而且重量也大，在没电的情况下，发动机一方面要给电池充电，一方面要驱动车子本身加电池的重量（本人比亚迪秦车主，车子空重两吨），所以没电时候是很费油的。
首先byd插混车就是燃油车加电机电池，以秦为例，车重达到了1吨7。比其他紧凑车型重500kg不止，如果没电，必然相当的费电。在没电时，汽车还会进行发电，一样也会费汽油的。一般不发电油耗会到7-8，发电就会更高。丰田双擎的小电池则是收集刹车的能量，长时间高速电池充满了，无法再收集能量，变成了一个普通燃油车，同时也有电池和电机重量，所以也变得费油。所以消费者应按照需要购买这两种车。如果是开出租的的哥，在拥堵城市里低速启停启停，那丰田双擎最合适了。如果是家里能充电，每天开一个固定里程如上班下班偶尔跑个长途出去玩，那byd插混适合你，而且插混在一些大城市是不限号的上下班更加方便。而且byd秦唐宋混动在加速性能和内饰如气囊[_a***_]***系统等上也是超过丰田双擎几条街的。更有各种云服务遥控钥匙等黑科技，都非常的加分。还有byd的发动机和变速箱基本上是山寨大众质量不错，但对双离合不爽的就不要考虑了。
