雷克萨斯全新MPV比埃尔法还高端，网友称已加价80万，还会涨吗？
目前国内的高端MPV市场这一块，确实是个空白区域。国内市场热销的MPV车型只有丰田埃尔法这一款。在供求关系紧张的条件下，加价售车在所难免，毕竟”周瑜打黄盖、一个愿打一个愿挨“。而作为丰田高端车型的雷克萨斯，在定位上一直都要高于丰田。在埃尔法基础上打造而来的超豪华版雷克萨斯LM更是一车难求。而目前丰田埃尔法普遍加价在30万左右，所以雷克萨斯LM的加价80万也是市场的疯狂行为。
而未来，伴随着即将上市的一汽丰田威尔法的到来，这一现象可能会有所缓解。毕竟国产威尔法作为埃尔法的姐妹车型，在各方面基本都与埃尔法持平，再加上国产丰田的产能保证，这将使埃尔法的加价行为有所收敛甚至消失。至于雷克萨斯LM的80万加价也将会逐渐递减，以目前同样为高端SUV的雷克萨斯LX为例，市场普遍加价在15-30万左右。未来LM也将可能回到这一正常加价区间。
80万还要加价10万，埃尔法加价提车为何屡禁不止？
首先很多地方加价10万你是买不到这款车的，其次加价提车部分原因在经销商，但是作为买车人的纵容也是一个不可忽视的原因！
如果要分析，为什么丰田埃尔法能够长期加价销售，我觉得大致有以下几个原因。
很明显的一点佐证就是目前国内丰田埃尔法的配额销售制度。目前国内一个月的配额只有400辆。作为一个年销量突破2800万的汽车大国来讲，这点配额不用想，就知道肯定能引起土豪们的争相抢购。
因为在土豪的世界里，一个东西值不值那个价不重要，最重要的是我有，但是你们没有。
而丰田有意为之的目的也很简单，就是为了更高的利润。因为即便是放开了销售，作为百万级别的MPV，市场本身也就那么大。与其正常买能多卖个一两百辆，不如饥饿营销，增加单车利润。
目前MPV车型里，能够达到将近百万级别的只此一家。即便是奔驰V级，顶配车型的指导价也只有奔驰R级的78万。而奔驰R级严格意义上来说，并不能算一款商务性质的MPV，说是休旅车更贴切。
而奔驰主打商务功能的奔驰V级，顶配车型的指导价才64.60万元。这样那些买东西不求最好，但求最贵的主只能选择丰田埃尔法。
丰田埃尔法目前采用进口到国内销售的模式，很多商家提供平行进口车服务，我查了一下某家商城的报价情况，2018款埃尔法3.5L车型平行进口价基本与指导价相同，大部分商家的车型仍要加价才能购买，最贵的2018款 3.5L 蒙娜丽莎版要价142万（没有导入国内）。
对于埃尔法加价提车的现象，是一直存在的一个现象，虽然规定不能加价售车，但是汽车交易也归属市场经济调节，市场经济的基本规律就是，供不应求时，价格就会上涨，来削减需求量快速增长。
国内富裕阶层对埃尔法需求量的持续高涨，以进口身份进入国内的埃尔法供货量不足以支持大体量市场需求，终端加价售车看似不合理，却又能说的过去（有消息称每个月配额400台）。
因为对能消费的起80W+级别车型的群体来说，10W元的价格波动并不会太在意，就像买劳斯莱斯的车主群不会在意高达百万的选装价和定制价一样。
埃尔法另外一个出名的地方就是它在香港地区一直是富裕阶层用出行必备车型，3.5L V6自然吸气发动机拥有上佳的平顺性，宽敞的第二排乘坐空间，精良的做工合行驶品质，同级中没有可以与其直接对话的车型。
2018款埃尔法加入了D-4S双喷射技术，最大功率300马力，峰值扭矩361牛·米，相比现款车型提升了25马力和21牛·米。此外，变速箱由之前的6AT升级为8AT，进一步提高了平顺性和燃油经济性。
