长城汽车在成都车展发布的皮卡风骏7 EV产品力如何？
长城旗下全电动皮卡“风骏7 EV”登陆成都国际车展并开启预售，风骏7 EV是长城基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，其两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元，此次发布会将全面加速长城汽车“新四化”进程，在完成“清洁化”版图的道路上迈上坚实一步。
为何会考虑将皮卡进行新能源化？事实上长城皮卡已经连续21年取得国内和出口销量第一，其品质和口碑得到了广泛用户的认可，而风骏7燃油版车型一经推出，柴油+国六的配置让它在短时间里占据了国内皮卡销量冠军的位置。即便如此，皮卡在传统的印象里一直是笨重且费油的形象，所以这次推出的风骏7 EV版就是长城在新能源可能性上的一种探索同时也展现了长城目前在新能源领域的强劲实力。
皮卡也能很迅猛
听说长城皮卡有新车型要上市了？新车型怎么样？
是的呢，前不久长城皮卡刚上市了风骏5汽油国六和风骏7***军版，两款车型都是再度升级而来的，更加经济高效，装载能力也更强，风骏皮卡的车品质都是有保证的，你就尽管放心吧。
长城炮越野皮卡将于今年第二季度正式上市。长城炮越野皮卡是中国首款配备原装绞盘的皮卡车型，拥有9500磅拖拽质量。三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头，加上7种全地形驾驶模式，配备六安全气囊。
值得一提的是，长城炮越野皮卡新增越野专家模式，新增K-MAN氮气减震，车身高度可调，同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲。去年广州车展，长城炮越野皮卡99辆***预售，不足半天便售罄，可见其受欢迎程度。
长城皮卡近期上市车型：越野版炮皮卡，值得期待是还有另一款
长城炮皮卡是继风骏后的第二系列皮卡车，其产品定位为更高一级的“乘用皮卡”，主打驾乘舒适体验与车辆的综合性能。而炮皮卡又分为三个系列的四个等级，上市流程与产品定位具体如下。
柴油手动版-准工具车
越野自动版-准越野车
新能源版本-暂时无合理定位
目前已经上市的是汽柴油普通版本，第二轮推出的则是越野版。这一版本的车身尺寸与汽油自动版相当：5437*1958*1839，轴距3230mm，货箱长度为1.52米；长车短货箱的设计是为了驾乘空间的最大化，这是长城汽车意图转型制造中高端皮卡的开始。
基础参数：发动机仍旧搭“GW4C20B系列”的低功率2.0T汽油机，最大功率140kw（这和190马力）、最大扭矩360N·m（1800~3600转），这台机器在驱动越野版炮皮卡的准确评价为【够用】，再高的评价多多少少有些不客观了。越野版应会推出柴油自动版（已经申报），参数可以先了解一下：动力储备为120kw/400N·m，相比汽油版本体验会好的多，如果推出的话那么变速箱仍旧会是***埃孚的8AT。
改装件升级：
楼主说的是长城炮系列吗？
长城炮系列皮卡是长城为皮卡系列车型专门研发的全新平台，同时也是为了应对电动化汽车的趋势，平台规划纯电皮卡、燃油皮卡等车型，悬架***更加多样，相比长城风骏系列更高一等级，为未来长城皮卡的主推车型，长城炮上市4个月，累计销量就达23850辆。
哈弗、皮卡卖不动，新能源汽车不能打，长城汽车还有未来吗？
要说哈弗、皮卡卖不动了，确实有点言过其实。哈弗系列特别是H6H9，即使卖的不好也在销售榜单上位居前列。长城皮卡更是占据半壁江山，二十多年无人能出其右！但是说到长城汽车还有未来吗？这个问题问的好！未雨绸缪，长城汽车真的应该好好思考一下，就现在的局面，品牌杂乱，名称繁多，产品线越来越模糊，对今后的[_a***_]前景很难预料！现在女孩子开皮卡的越来越多，我担心长城皮卡在风骏系列和炮系列之后，会不会再来一个奶茶系列？
哈弗和长城皮卡销量下滑是必然，长城汽车的未来会如何还很难判断
七月的长城汽车还是不太安生，哈弗H6的销量仍旧被宋系列远远甩开，想要重回销冠的可能性不大了；魏牌的表现一如既往的差，欧拉的环比下滑符合预期，可是长城皮卡的下滑就有些奇怪了，毕竟坦克越野车的销量是增长的。
为何会这样呢？
事出必有因，长城皮卡的产品规划也有些令人迷惑了，先看风骏7。
这辆车是曾经的皮卡销冠，车辆的品质着实不错，性价比也确实很高；比如10-12万的版本都有车身稳定系统，分时四驱配合电子限滑和差速锁有相当不错的脱困能力，车辆的配置标准也比较符合乘用皮卡的标准。但是2022款风骏7全系取消了车身稳定系统，这就会失去电子限滑，车辆也不再支持选装差速锁；配置也有很大幅度的缩水，比如老款旗舰版有侧气囊和前后一体式头部气帘，新款都取消了。
那么风骏7的竞争力自然会下滑，即便价格有所降低也不例外；现在是消费升级的阶段，车辆应当在价格不变或略微提升的前提下增加配置才对，似乎很多把皮卡作为工具车使用，或需要车身尺寸小一些的越野爱好者都在等待自动挡的风骏7，哪怕是6AT也好，可是结果却等来了产品降级。
炮皮卡的综合实力足够强但却不是最强，首先其四驱系统的竞争力就不是很强，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，这个标准和哈弗H9相同；限滑差速器的湿式多片式离合器在使用过程中存在滑磨，长时间使用4L模式容易高温，离合器的使用寿命也会缩短；所以追求越野的司机更需要分时四驱，因其可靠性更高，是纯机械结构的分动。所以在15万以内的东风锐骐6和全新的锐骐7都有不错的表现了，尤其是锐骐7的设计感也挺不错。
