本田新能源suv有哪几款车型？
本田CR-V混动有8款车型，分别是锐·混动 2.0L 四驱净骋版、锐·混动 2.0L 四驱净享版、锐·混动 2.0L 两驱净致版等。
本田CR-V 2021款锐·混动 2.0L 四驱净骋版的上牌费为500元，购置税为22284元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为10203元，加起来一共为28.62万元。
二、配置方面
本田CR-V 2021款锐·混动 2.0L 四驱净骋版标配有ABS防抱死、刹车辅助、自动泊车入位、多功能方向盘、电动天窗、日间行车灯等配置，整体上中规中矩。
五年后，大众+丰田+本田新能源车，能不能有比亚迪的十分之一？
这个范围应该是在中国之内。三家的新能源车都不咋地，估计5年之内难以超越比亚迪。至于1/10不好说，好说的是比亚迪肯定是第一。这三家到现在的混动都不咋地，大众没有混动车型，丰田还是机械式的老混动，已经落伍了，本田的混动，虽然在技术上跟比亚迪接近，但是没有比亚迪的电池技术，成本也难以压下来，和比亚迪竞争还是有困难的。国内的厂商都在搞混动，而且好多都推出了产品，这些都是比亚迪的竞争对手。现在的形势像手机当时的情景，诺基亚、摩托罗拉、三星等三家独大，最后，华为等国内厂商崛起，外国手机除了苹果以外都离开了中国市场。
我国的新能源就是电动车 或者插电的混动车 关键看电动车是否能够活下去 混动车插电没有啥性价比 懂车的只会买烧油的混动 没啥好讨论的 混动我国技术老实话差丰田几条街 大众在电动车领域没啥专利 所以估计占比蛮低 德系混动车就是忽悠人基本没市场 日系特别丰田电车专利是我国的好几倍 以前90年代也搞过电车 所以如果真发展电车 很有可能市场占比会比较高 因为电车的电动机丰田的电装的质量远高于我国的质量 在电池的密度和稳定性上也是高于我国车企 底盘***和电控配套经验也非常高 关键我国电网规划极限只有两千万辆的充电负荷 所以丰田不见得看的上这样的市场
说反了，byd一直算国产二三流车企，未来10年内口碑依然难彻底变好；
by d占了市场先机，做电池起家，起步较早，早几年靠拿国家补贴发展较快，
但by d存在几处致命缺陷：
a没有备胎晚上爆胎只能趴窝
c伪装高级设计，左后门传统右侧滑，
以唐Dm为例，底盘高重心不稳，雨天铺装路面直线加速容易失控，偏偏忽悠车主玩百公里加速4.9秒作为噱头
想入手一辆新能源车，广本VE-1在动力和安全性方面做得怎么样？
广汽本田在传统燃油车领域有非常好的口碑，如今推出新能源产品，相信会有不错的市场表现。先看看网上公布的一些动力数据，VE-1最大功率120千瓦，最大扭矩280牛·米，加速动力十分强劲，整个加速过程也很流畅。除了不错的动力表现，VE-1还可通过设定N（舒适）、S（运动）、B（节能）三种模式来满足不同路况和驾驶者的需求。其中，运动模式使整个驾驶过程更激进，加速力也更强。续航里程方面，广本VE-1城市工况下为340km，等速续航更是达到了430km，在同级别中处于领先，日常代步没有任何问题。
现如今车企对于[_a***_]的安全性能问题都很重视，所以广本自然也把安全这一问题放在了首要位置，VE-1搭载了丰富的安全配置，诸如VSA车辆稳定性控制系统（含TCS+BA功能）、BOS刹车优先系统、HSA斜坡起动***系统、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统、ESS紧急刹车警示系统、前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊＋乘员感知系统、侧安全气帘、前排座椅三点式ELR安全带（预紧功能）等，安全性还是非常很高的。
