- 保时捷新能源汽车发展趋势？
- 保时捷首款纯电动车型Taycan对标特斯拉，能以新技术“弯道”切入新能源汽车领域吗？
- 保时捷卡宴新能源汽车尺寸？
- 纯电动保时捷，未来能够续写品牌传奇吗？
- 保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗？
保时捷新能源汽车发展趋势？
保时捷新能源汽车的发展趋势是朝着更加智能化、电动化和可持续化的方向发展。随着电动汽车的技术不断成熟和成本逐渐下降，新能源汽车将逐渐取代传统燃油汽车成为主流。同时，智能驾驶技术、车联网技术的应用也将进一步提升新能源汽车的竞争力。
另外，可再生能源的利用和新能源汽车充电基础设施的建设也将进一步推动新能源汽车的发展。Overall, 新能源汽车将在未来成为汽车行业主要的发展方向。
保时捷首款纯电动车型Taycan对标特斯拉，能以新技术“弯道”切入新能源汽车领域吗？
现阶段而言，特斯拉的电动车技术是世界最成熟的，包括他在电动车市场的常年积累和布局都狠成熟，所以不是保时捷一朝一夕可以赶上的，抛开技术层面，在用户心中，特斯拉是电动车的代名词，而且价格方面和保时捷相比更能俘获消费者的心，所以我认为特斯拉在电动车市场地位很难撼动！
保时捷的新车发布策略有别于其他车企，它是先发布该车款的中高配版本，比如之前的911（992），先行上市的是S和4S版本，直到今年年初普通的卡雷拉版本才正式面向公众。而Taycan作为保时捷进军混电动车领域的试水之作，也是一样的思路，turbo和turbo s，虽然在性能上没话说，但是价格一直高高在上，跟百万级别的特斯拉model s相比竞争力不是太大，在今年6六月份，保时捷终于发布了taycan的入门版本，售价仅为88.8万起，当然，这个只是裸车价，保时捷的选装可以分分钟让价格翻番。
虽然只是taycan的入门版本，但是性能也一样不弱，百公里加速只需要5.4秒，在马路上也不是谁想超就超的，保时捷的跑车尊严还是得以保留的。
此次发布的taycan基础版本提供两种动力，百公里加速时间均为5.4秒，标准版本NEDC续航里程为414km，高性能蓄电池升级版NEDC续航里程为489km，连续加速无衰减，极速230km/h。但是这个升级版要额外支付6.05万元人民币。
在动力方面，基础版本taycan用的是后置电机加两级变速箱的组合，最大功率为240KW，在起步弹射控制模式下电脑的控制逻辑可以在短时间把功率提升到300KW， 这要得益于保时捷工程师在性能上保留的冗余设计。升级版的性能更加优异，在超“增压”模式下可以实现350KW的功率和375牛米的扭矩，百公里加速时间还是一样的5.4秒，可能是出于对电池组和电机的保护措施吧。
保时捷引以为豪的高压充电可以让taycan在4分钟内多添加100KM的续航里程，30分钟内可以把电量从5%充到80%，不过这些都要基于800V的充电电压，基于国内的现状，可能要打个折。
在内饰方面，基础版本和之前的高性能版本大体一致，想要不同的配置和豪华的视觉效果就要在保时捷的配置器上好好下一番功夫。主仪表用的是汽车界上首次采用的曲面设计，显示内容清晰丰富，屏幕两侧还加入了灯光和底盘功能的触控区。所有的显示都是通过液晶，而不是保时捷其他车型上把转速表用机械的方式，科技感十足。此外taycan的副驾驶还支持选装尺寸为10.9英寸的***显示屏。
此次的基础班还拥有了一个全新的配色，冰莓粉金属车漆，看来是保时捷希望这个另类的颜色能够讨一部分女性车主的欢心吧。
保时捷卡宴新能源汽车尺寸？
保时捷卡宴新能源汽车的尺寸为4855mm(长) x 1983mm(宽) x 1696mm(高)，轴距为2895mm。这款车型在保持卡宴家族独特设计的基础上，加入了新能源科技，续航里程长、充电速度快。车身轮廓流畅大气，内饰豪华精致，[_a***_]多项智能科技配置。而其尺寸尺寸优良的底盘和车轮，为驾驶提供了更为稳健的支持，也为后备箱空间提供了更多的使用可能，满足了消费者对豪华SUV的多重需求。
保时捷卡宴新能源是一款中大型SUV，其车身尺寸为长4918mm、宽1983mm、高1673mm，轴距为2895mm。作为插电混动汽车，它具有较大的行李箱容积和油箱容积，分别达到了648l和75l。此外，该车的最小离地间隙为215mm，整备质量为2355kg。保时捷卡宴新能源不仅具有出色的性能和燃油经济性，还拥有更加宽敞的内部空间和更加智能化的科技配置，使驾驶体验更加舒适、便捷和安全。
纯电动保时捷，未来能够续写品牌***吗？
保时捷在日内瓦车展上推出的Mission E Cross Turi***o是电动跨界多用途汽车（CUV）概念车，可以从这款车上研究下电动汽车的未来。这台概念车长4.95 m，可使用800 V快速充电网络进行充电，还可进行感应充电、通过充电盒或保时捷住宅能源管理系统进行充电。而且保时捷还宣布正在建立超级充电站网络，充电速度比特斯拉快6倍。
尽管很多人认为电动汽车完全代替燃油汽车时间还早，或者基本不可能，但现实趋势是，各大车企都在加紧研发电动汽车，这是业界大热的风口，是潮流，也成为越来越多车企的必然选择。在特斯拉风头愈劲之际，老牌车企们也不得不行动起来。所以保时捷虽然是一个注重动力和操控性的汽车品牌，现在也逐渐向新能源车型进军了。有人认为姜还是老的辣，老牌车企做起电动汽车，可能会压倒特斯拉等新锐的气势。从保时捷推出的这款新概念车来看，还真是未必不可能。
Mission E概念车的设计很酷，看起来就像电影里的未来汽车。它能在15分钟内充电80%，可持续行驶400公里。充满电则可持续行驶500公里，百公里加速的时间仅为3.5秒。据悉新车将在2019年正式上市。Mission E是在纯电动汽车生产平台PPE上打造的，PPE就是premium platform electric(高端电动汽车平台)的简称，该平台2022年起主要负责生产大众集团旗下纯电动版的保时捷、奥迪和宾利。到2025年，大众集团将会有15款电动汽车基于该平台打造。由此可见，传统汽车的霸主开始调转船头了，Mission E概念车也许就是保时捷华丽反击的开始吧。
同时我们也看到，这个世界的变化速度越来越不可思议和不讲情面，什么百年传统、悠久历史的商业现象，很可能都会很快被推翻，如果不敢断臂、只求安逸，那么过去有多么成功，前途都可能岌岌可危。
日前，在保时捷周年庆典上，保时捷汽车推出了品牌历史上第一款纯电动量产车型—Taycan，Taycan的设计灵感主要来源的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马，也标志着保时捷汽车开始了它的纯电动时代。
外观方面，保时捷Taycan基本借鉴了很多Mission E概念车的元素，前大灯和两组尾灯均使用了LED光源，点亮效果显著；同时，新车的尾灯设计***用了保时捷最新的设计风格，耳目一新，具有较强的视觉冲击力。另外，车身尺寸方面，Tayca比起以往的轿跑车型相对小一些，但依然保持着豪华车特有的运动感，霸气侧漏。
内饰上，整体以突出简洁为主，***液晶显示屏延伸到了副驾驶的位置，实体按钮也基本没有了，相比较传统的机械式显示屏，液晶显示屏可以为用户带来了多元化的内容与功能。
另外，新车车***用了网格状全景天窗，从车内看上去非常有个性，但对于一些有密集恐惧症的人群来说，还是需要谨慎抬头。
保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗？
保时捷作为传统的豪华汽车生产商一直致力于开发这种高性能的跑车，尤其像911 GT3这类可以合法下赛道的车更是剑走偏锋之作，而在新能源车领域就建树不多，卡宴倒是推出过混动版本，但这只是保时捷在混动领域的试水之作，它在赛场上积累那么多的电动技术不断的应用在919赛车上，而这一切它都集成在了最新的纯电动车力作taycan上。
Taycan作为保时捷向特斯拉发起挑战的冲锋号，集各种最前沿的科技于一身，但是它与特斯拉又有不同，至少在价格上覆盖的是不同的区间，taycan吸引的是那些有钱，热衷于新事物，同时最好也是保时捷粉丝的那波人。
下面是 Taycan Turbo的一些性能参数介绍：
· 0-100km/h 加速低于 3.5s
· 电池组规格 90kWh
· 最高时速超过 250km/h
· NEDC 工况续航超过 500km
· 800V 超高压快充，充电 4 分钟，行驶 100km
· 10%-80% 充电耗时 20 分钟
那么taycan是如何做到的？
