别克迈锐宝哪个牌子比较认可？
别克，汽车时代一个异常响亮的名字，它贯穿整个二十世纪，几乎与汽车工业的历史一样悠久。一百多年来，别克伴随美国汽车产业共同成长，并且孜孜不倦地对美国豪华车的本质内涵进行探求，成为引领美国市场风潮的先驱，留下了难以尽数的经典车型。这些车型在它们各自的时代都以最新的技术和设计理念出名，因而广为世界各地车迷们所挚爱并竞相收藏。它们凝固了时间，浸润着岁月的芳泽，展示着别克领导汽车造型和功能的演进，对世界汽车文化发展做出的不朽贡献。
迈锐宝的9at变速箱是什么品牌的？
自动变速箱从最开始的3AT慢慢进化到现在9AT，变速箱档位增多带来的好处车厂是有目共睹。在排放和油耗要求越来越严格的今天，发动机升级潜力似乎已被用尽，因此各大厂纷纷展开了以变速箱为中心的军备竞赛。目前市面上最出名的莫过于***埃孚的9AT变速箱，那么通用9AT究竟又有什么竞争优势？
小身板大力量：
变速箱档位越多，其体积就会越大，这样的魔咒仿佛无解。但是通用的9AT却打破常规，其体积和自家的6AT变速箱差距很小，甚至比***埃孚的9AT还要小一点。比起6AT变速箱，9AT需要在其内部增加一组行星齿轮和两组离合器，因此理论上体积肯定有所增加。但是通用的工程师采用了很巧妙的方式，就是优化其他部件的体积来抵消掉增加的体积。正因为体积的缩小，这台9AT才能被塞进横置布局车型的发动机舱内。
平顺性上的努力：
挡位变多的情况下，平顺性一定不能受到影响。通用9AT在技术上借鉴了6AT上的shift by shift的换挡策略。其实就是在升档或降档的过程中，都是旁边的两个档位先处于半联动的状态，这样在换挡时就能做到很好的平顺性和响应性。
优化后的液力变矩器：
通用9AT上的液力变矩器的行程较长，并且能在高速时直接锁止以增加传动效率，从而在高速时能更省油。***用长行程液力变矩器还能提升NVH性能。
总结：通用9AT在技术上是先进的，不过美系车一贯的问题就是发动机与变速箱之间的匹配做得不足。因此如果通用能在匹配方面做得更完善的话，相信这台9AT能带着通用一路高歌猛进。
从目前市场反馈来看，通用新一代的变速箱没有爆发大规模的质量问题(有挂不上档，怠速抖动，顿挫问题)。
但是也必须承认，新一代变速箱上市时间还不够长，绝大多数车辆还没有过10万公里，一般变速箱10万公里内质保期可靠性都是OK的。
大家对通用变速箱可靠性的质疑是历史的惯性，通用是极少的能独自研发AT，CVT和DCT的主机厂，实力毋容置疑，但是之前的产品做的不尽如人意。之前的DCT顿挫到怀疑人生，各种质量问题层出不穷，最要命的是没有啥解决办法，通用自己也放弃了，只在低端车型使用DCT。通用以前的6AT口碑也一般，远远不如爱信6AT。
最新的9AT和链式CVT是新一代产品，从内部资料看引入了大量先进技术，我也应邀试驾过它们的产品。我对CVT的评价非常高，9AT还是没有***埃孚8AT顺滑，顿挫和皇冠上的8AT差不多。
综上，我估计这代通用变速箱可靠性比以往产品有量的提高，但是做到爱信6AT和***埃孚8AT的可靠性难度较大
