零跑智能汽车评测：零跑汽车的质量怎么样

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1、月8日，【汽车维基】来到杭州参加零跑C11增程试驾活动。在零跑试驾体验工程师的同行下，从杭州往返安吉的百余公里的试驾路线，充分体验了C11增程远超同级的纯电续航能力。285公里纯电续航 “电动驾趣，无忧全城。

2、在“全域自研”核心技术的加持下，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程应势而生，提供无忧续航、智能科技、超享豪华、智能安全、科技美学的综合驾乘体验。

3、大部分插电式混合动力汽车的纯电动续航里程在100-150公里左右，而增程式混合动力汽车的纯电动续航里程平均在150公里以上有的车型续航里程甚至更高，就像小编这次试驾车型零跑C11增程版。

（图片来源网络，侵删）

4、在同级别车型中，零跑C11增程285智享版，具有相对更亲民的购车价格。其搭载474kWh电池包，CLTC工况纯电续航高达285km，远超业内同级、同价格所有增程、插混车型，减少了反复充电的频率，更降低了用车成本。

5、动力电池采用三元锂电池，有474kWh（高配）和30.1kWh（标准）两种容量规格，对应纯电续航里程分别为285km和180km。

1、零跑C10提供8155和8295两种芯片选择，适应不同需求和预算。其智能驾驶配置强大，包括多摄像头、雷达等30个硬件，支持NAP领航，并可通过OTA升级至L3级别。这些高科技配置将带来便捷、安全和智能的驾驶体验。

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2、信息五：零跑C10全车将配备30个***驾驶硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，可支持城市/高速NAP领航，后续通过OTA升级还可拓展至L3级智驾能力。

3、智能化方面，无疑是零跑C10的亮点所在，基于LEAP 0 技术架构打造，搭载了行业唯一的 “四叶草”中央集成电子电气架构，也是全球首批用上了8295芯片，相比8155有质的飞跃。

4、过去普遍应用于30万级以上车型的智能化配置，例如高通8295芯片、激光雷达、ORIN X智驾芯片等这次都被零跑C10一口气聚齐。其中高通8295芯片作为最新的5nm制程工艺芯片，NPU算力达到30 TOPS，是8155P的5倍。

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5、需要指出的是，虽然看上去简化了很多，但零跑C10仍然内置有高通骁***295芯片，车机系统包括UI在内也得到了一定的优化，使用体验整体应该还是有提升的。

6、目前来说，8295芯片也代表了目前智能座舱的最高硬件水平，CPU和GPU性能都比其他芯片提升50%以上。发布后建议大家可以抢先体验。

而在智能座舱方面，零跑C10增程版低配车型搭载高通骁***155芯片，其余车型则搭载更高端的高通骁***295芯片，基础配置方面则没有大的区别。

进入车内，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。在柔和曲面与现代设计融合的基础上，大量***用平直线条与圆角矩形设计，更加强调具有张力的秩序感，使得整个座舱空间精致、宽敞、舒享。

零跑C10增程版的预售价格区间为118-118万元，零跑C10纯电版的预售价格区间为158-158万元，该车是零跑品牌面向全球市场推出的首款车型，国内市场预计会在3月份正式开启交付。

零跑C10这回公布了预售价格，118万起的预售价格可真不便宜。那么零跑C10这个车型值不值这个价，我们从技术上研究一下。零跑一直强调技术自研，这次也是在技术上做了不少文章，C10主要的升级有这么几个方面。

首先来讲，零跑C10和零跑C11相比，就按价格最低的入门版来讲，其实在智能化方面的配置相差不多，零跑C10也并非全系都用的是高通8295芯片，入门仍旧***用高通8155芯片，同时车身尺寸更小，但价格更高。

同时还可以看到，高配车型配有车顶激光雷达，加之英伟达Orin X芯片，将支持NAP领航高阶智驾功能。