两三千的二手汽车怎么样？
劝你别买。
首先，两三千的二手车其车况可想而知啊，汽车报废的话也能报废一千多块钱呢，如果两三千的话那几乎都是问题啊。
其次，两三千那得是年限很长的老车了，不要说什么为情怀买单，这种车买的起，修不起，全是各种问题。
如果你是汽车维修人员可以买一个自己翻新开，或者情怀的话可以买。自己有手艺的话可以翻新的话还是可以的。
二手电动汽车如何评估？
二手电动车在二手车市场非常不好卖，原因大部分在于电池，换一组电池的钱烧油的话可以烧好几年这里有个梗啊，我开电动车四年比汽油车省了1万块钱，结果换电池要3万。哈哈。
言归正传，二手电动车评估一般第一年残值率是65%，第二年残值率是55%，第三年残值率是48%，看吧花十万买个电动车，第二年只卖6万5，到哪说理去啊
你好，谢谢邀请，这个问题我来回答一下。电动汽车发展，也就5，6年的时间。并且电动汽车核心部件的技术要求也在变化之中，因此，电动汽车的保值，目前为止，没有一个公认的标准。从新能源汽车二手车购买意愿上来说，三年的二手电动汽车，普遍保值率，远低于50%，甚至有些车辆贬值率达到70%。因此，如果你考虑***购二手电动车的话，我建议从以下几点来进行考虑。
第1点，采用必要的相关设备对电动汽车的三电系统，进行重新评估，包括电池，电动机电控系统。查看电池的衰减，根据衰减程度，可以决定车辆本身的价值。
第2点，大家都知道新能源汽车在***购的时候，核心部件都是质保8年或15万公里，因此呢，大家可以根据车辆的购买时间以及行驶里程来决定车辆的参与价值。
以上是我的个人建议，如有问题可以进行讨论，谢谢。
电动汽车二手车评估车况与燃油车完全不同，核心点在于动力电池。
动力电池或者叫做电动汽车储能电池，电池组的容量决定了理论续航、衰减比例决定了真实续航，判断实际容量是决定车辆价格的主因，流程如下：
1、电池标定容量，这一数据品牌***可查，平均45kwh左右续航在350公里左右。
2、电池实际容量，满电之后行车电脑计算出的续航里程可以说明，或者通过一次完全放电后完成充电测试充入多少度，以实际度数与标定值对比计算衰减比例。
3、电池包的完整性可以上举升机详细检查，标准为IP67级密封除碰撞以外基本不会损坏。
检查电池壳体和实际续航里程后价格基本初步评估，车龄平均5年左右容量控制在85%左右可以选择，车龄小于八年容量低于70%符合换电标准可以选择，车龄超过8年已经脱保续航低于70%要折价较大，按照平均保值率再以电池组容量亏损程度同比减少基本算合理。
注明：提供电芯终身质保的品牌车型不适用以上标准，这类车不论车龄和里程只要容量低于70%的标准，支付工时费可以更换电芯，而电芯实际指储能的电池。续航可以极低成本“满血复活”，评估价格则可以撇开电池只看车况。
三电系统中电控系统只有概率性故障所以不是评估项目之一，除电池以外再看电机。
广为使用的永磁同步电机只要没有碰撞永磁体不会消磁，电机可以通过是否存在碰撞从实际车况判断，或者通过实际驾驶体验动力是否有衰减判断；确定电机没有问题后可以正常估价，电机运行没有直接接触理论上使用寿命无限长。
变速箱为单速减速器，齿轮组结构刚度极强正常养护也不会增加后期用车成本，所以减速器只要正常运行也不是减分项。
电动三大件的评估可以参考以上标准，之后则是常规的车身结构、漆面、内饰保养程度的判断，这些与燃油车相同，最后综合车龄估价即可。
