爆发的这次新型肺炎疫情，会对中国汽车产业产生怎样的影响？
我认为通过这次疫情国家应调整产业分散化，各省各县希局流动人口就地就业。减轻城市人口密度汽车行业本来就要控制它是过大消耗能源***的消耗品事故隐患的雷。想对短程低速的电动汽车提高性能大有市场。
疫情期间对汽车行业造成的影响
疫情期间虽经济受到影响，但原有购买新车（首辆）***的家庭证明其现金流足够，因此购买新车的行为只是一个延后，这证明汽车销售在疫情期间仍可进行，只是应转换销售形式。而复购车的***可能会被暂停，因为复购车的目的主要是提升家庭的生活质量，疫情对家庭的现金流造成一定的影响，原想提高生活质量的家庭可能会以应对好疫情为主，而暂停复购车***。
由于我国的汽车生产工厂所在地区的疫情较为严重，因此对汽车的生产有一定影响。
疫情期间，交通的封闭造成汽车经销企业有较为严重的现金压力。
- （图片来源网络，侵删）
疫情期间汽车的营销机会
通过淘宝等购物平台直播销售，给疫情期间购车用户较大的优惠力度，吸引购车。
（图片来源网络，侵删）疫情期间首购车的***可能会推迟，复购车的***可能会被暂停。因此疫情期间汽车销售应该瞄准首购车的需求，重点线上营销紧凑型、中型和SUV。
疫情过后汽车行业的营销方向
疫情过后可能迎来新能源汽车、无人驾驶汽车的时代，因为人们在有汽车需求的同时，越来越关注健康，包括环境、出行交叉感染的提示等等。
疫情过后国家会针对汽车行业提供相应的政策扶持，把握好***政策去营销是很重要的。
谢邀。
疫情之下，停工停业。对汽车行业的影响，个人认为会有如下几点:
1.车辆减产，新车顺延。
每年三四月都是汽车行业车企生产车辆的高峰期，这期间的停工，会造成新车型上市的延迟，量产车型的减产。或者复工后，鉴于人员复工人数的多少，零部件供应商的供货情况，或许会小批量的生产，甚至可能由于零部件原因停产。
2.营销方式变化。
增加线上营销方式，使销售多样化。对于有车辆需求的人，未尝不是一种方式。可以线上参考各种车型，提前预订。
3.销量短期低迷。
各地的封城，封村，停业等措施，会导致车辆实际销量的下跌。
4.裁员，造成大批人员失业。
汽车行业的止损，就要涉及到人员这块，所以裁员是一定的，只不过形式不同。车企如此，零部件厂亦如此。
第一，销量降低。消费者出门少了，自然没机会去4S店看车了，很多4S店也因为惧怕疫情暂停营业了，消费者就算想去看车都没机会。不过，经过这次疫情，也让很多消费者意识到有一台私家车会有多方便、多安全，毕竟现在公共交通都相对不令人安心，毕竟接触到的人比较多，增加了被传染的风险。
第二，购车方式有所改变。以广汽新能源为例，他们线下店是有营业的，因为厂家定期帮助经销商对店面和车辆进行消毒，员工都进行了测温并佩戴口罩。但就算经销商营业，不少消费者也不敢去看车试车。所以广新又推出了线上经销商门店VR看车。车型外观和内饰都可以360度无死角浏览。要是看不懂，还能通过他们的经销商直播来透彻了解车型信息。最最关键是，连试驾都解决了。对，实车试驾。在app上预约试驾，这时会有专门的工作人员把试驾车送到你指定的地点，到时你只需要下楼即可试驾了。
其实这样看车也挺好的，如果疫情前就有意向买车，这时又迫切需要一辆私家车。未尝不是个好时机，可能还有挺优惠的销售政策呢。
我认为这次疫情的爆发，短时间内对汽车产业的影响不大！这次疫情时间不会太长，不是紧要的情况下，疫情过后再买车也是可以的！还有就是国家正在积极的防控这次疫情，如果我们国民都积极响应国家号召，配合国家尽快的把这次疫情消灭掉，不管对我们个人还是各行各业都是有百利而无一弊！
你认为疫情对今年的汽车市场有什么影响？
目前还处于全国抗疫管控期间，一季度估计如此，很多企业因为人员无法完全到岗产能无法饱和，上游产业链的产能也会影响到中下游，企业资金链压力大，劳务费用会缩减，个体劳动量会增大，市场大量资本投入疫情后的朝阳产业尚处于投资期宗上所述新汽车销量市场会降低，二手车市场会稳步稍有走好高趋势。
疫情对各行各业都有着重大影响，尤其对于流通行业。目前我国的汽车市场还是处于线下销售，客户不能及时到店，很大程度上影响了销售。为了对抗疫情，***部门估计会应急***购一些，但是杯水车薪。
疫情期间，不管车市还是其他非生活必需品行业（医疗行业除外），都是严重被影响了的。
1、汽车生产厂家属于劳动密集型行业，员工众多，场所密闭的环境下，没有哪个车企敢作死冒险生产，一旦发生感染事故，那基本就是封厂，而且车企人员众多，传播范围实在太广。
2、大家长期闭门在家，这个时候大家都不愿意（也有被逼点情况）出门，因此销售方向不管是4S店还是二手车市场都迎来寒冰。
疫情过后，大家的自我保护意识都有一定的提高。简单来说，衣食住行各个方面都会影响到。
因此，对汽车是刚需的人来说，会提前实施购车***，对非刚需的人来说，只要不是经济方面太过限制，那么也有可能把购车作为未来***之一。
从这两方面来说，不管是二手车还是新车市场，我认为都会带来一定的[_a***_]。
至于售后市场，只要现有的汽车保有量提升了，那么售后市场自然也是会增长的。
就拿***允许部分工厂10复工来说，工厂工人大多是农村的，工厂通知上班但乡镇交通和城市交通都叫停，如果没有私家车根本不能出行。而且就是这些不能出行的人更需要干活，这部分人可能愿意添置新车。
为什么疫情发生，企业关闭了，汽车限行了，雾霾还是那么的大？
大家不要阴阳怪气的叫嚣专家，首先，专家说的没错，油烟确实是污染源之一，其次，关中盆地又不是完全一潭死水，也会有外部输入污染。再次，静稳天气是污染的基础条件。我呼吁大家，社会需要理性思维，西安这个地方环境容量非常有限，又挤进来上千万人，随便一点污染源都可以造成雾霾，这是西安杯具的地方，没办法，西安大概是特大城市里面空气最难治理的，而且我认为可以去掉大概，唯一，生活在西安十年的内蒙古人来电☎️
