第八代凯美瑞试驾体验怎么样？
没关注丰田之前一直听朋友说开不坏的丰田，看到第八代凯美瑞就被颜值吸引，外观很适合我这年龄，考虑过迈腾但是个人感觉过于商务。之后毫不犹豫拿下混动版，用起来一点没让我失望，舒适型也OK，强烈推荐混动版本。
谢邀，凯美瑞一直是B级车中偏向于舒适稳重的，新款也同样如此，自然吸气发动机谈不上动力强劲，但也足够用。
距离丰田凯美瑞上市已经有几个月时间了，第八代的外观跟内饰都有很大进步，抛开价格问题不谈，丰田的造车能力依旧是杠杠的。凯美瑞前几个月的销量并不好，但是提车还是要加价，4S店给的说法是现车少，订单积压严重，交车数量少并不代表不好卖。对于这个说法当时还不置可否，毕竟新车2.0L性价比不高，2.5L的价格又太贵。
不过从这两个月的销量来看，第八代丰田凯美瑞确实很牛！
咱们来回顾一下，这辆车在刚上市初，发动机舱就被吐槽品控太差，减震器上面都是泥沙，第一批车主都成了“小白鼠”。这个问题说实话并不严重，但是对于一向严谨的丰田来讲也是件尴尬的事情，车子没有进行召回，由4S店免费进行修补。第二批车子加装了密封胶条，这个小风波算是过去了。
“泥浆门”小插曲不影响大走势，丰田凯美瑞这两个月的销量都超过了万台，看样子马上就能追上大众迈腾！丰田用实力说话：自己依旧是家用B级车界的龙头老大！
对于新款凯美瑞，个人感觉也不错，车子进步相当给力，丰田的品牌影响力也毋庸置疑，新款有几个比较抢眼的地方：变速箱、内饰、混动技术。
凯美瑞有三种动力输出，2.0L匹配6AT变速箱，跟老款差不多；2.5L匹配8AT变速箱，表现很不错；2.5L混动版则是CVT变速箱，这个就不多说了。条件允许的情况，比较推荐2.5L或者混动，8AT变速箱跟混动技术才是这次凯美瑞改版的精髓。
丰田凯美瑞测评2.0豪华版音响效果？
他没有错，是2.0排量的，这款车音响还是比较好的，作为毕竟车型也属于豪华品牌车吧，所以说印象还是比较好的音质。比较重，没有杂音，重低音效果比较明显，有层次感，所以说音响确实很不错，这款车动力也是比较好的，空间比较大，轴距比较长，所以说这款车非常值得功能，这是我个人的看法。
2012款凯美瑞混合动力尊瑞试驾车，3年5万公里，17万，可不可以入手？
首先说丰田凯美瑞是一款很经典的车，13款的凯美瑞发动机、变速箱还是沿用了老款，只不过在外观上还有内饰上做了一些幅度很有限的改进，丰田车品质非常好，我们现在看它卖的不好的一个主要原因是它有一些改进速度有点慢了，推出新产品还有新动力方面还是落后了一些。
至于这位朋友说到的方向盘抖动的问题我认为纯属个案，因为我们摆弄凯美瑞给人的感觉，它的品质还是很好的。凯美瑞13款虽然老了点但是价格比较便宜如果车况好、价格合适是可以出手的。
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每年都会有很多品牌的试驾车辆在“退役”后进入二手车市场，如今这台混动版凯美瑞也是。关于购买二手试驾车，主要想说明三方面问题：
第一是车况。众所周知，试驾车辆的使用情况都相对恶劣，往往不如私家车般爱惜，而且由于试驾工作的需要，还经常人为制造了各种极限工况。所以，从使用强度方面来说，试驾车会明显高于私家车。
第二是车辆养护情况。恶劣的工况并非无法补救，汽车也非纸糊泥塑，没有那么脆弱。只要定期保养适当照顾，依然能够继续良好服役。但由于店内试驾车辆是随产品迭代定期更换的，所以很多店家不愿意自掏腰包进行养护维修，使试驾车成了“一次性”用品，甚至从上牌到过户转卖，从未保养过。这样的车辆就不要购买了。
第三是车辆事故和责任。申请试驾的客户[_a***_]技术良莠不齐，参与试驾的销售人员也并非赛手，难免出现一些摩擦剐蹭甚至交通事故，这样的新闻在网络上很多。如果试驾车辆发生过事故进行修复，或者还背有案件责任划分不清的话，也不能购买。
最后，从您提供的三年5万公里、17万的售价来看，并没有比市面上同期凯美瑞混动车型的报价低很多，考虑到试驾车身份带来的前面三个问题，建议您慎重入手。除非您对该车有充分的把握，否则不推荐购买。
2021凯美瑞隔音如何？
关于丰田凯美瑞噪音抑制水平，我在网上查到一组数据，当时车外环境噪音大约为78.1分贝。保持怠速状态、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为51.7分贝，在这一代凯美瑞上，对噪音的控制也做得非常出色。
在中低速行驶时，完全可以用静谧来形容，隔音效果已经接近豪华车的水平，相信丰田的工程师们在设计时也向自己的豪华部门取了不少经。
在高速时，较低的风阻系数使得风噪很小，只是发动机噪音略有增加，但在同级别车型中仍算得上优秀。
2021款凯美瑞隔音中等偏上水平。凯美瑞是广汽丰田旗下的中级轿车，各方面很均衡，质量稳定可靠，口碑好。从隔音方面来说，通过各种测评机构数据可知，凯美瑞的隔音在同级别中算主流水平，不算太好也不差，但是中级车比一般的紧凑级轿车肯定要更好
