汽车的防撞梁能保命吗？防撞梁厚就会好吗？
关于材质，有些车企用铝合金，有的是超高强度钢，有塑料，有的是玻璃钢，有的是冲压件。
关于造型，这就更加五花八门了，现在流行的是目字形吸能盒+H构型截面的。
但是防撞梁无论结实还是薄厚对安全性而言并没有决定性意义。举个栗子吧，飞度或者缤智、XRV、逍客、劲客、致炫、雅力士、阳光、骐达之类的小车，你给它前后各安装成本在几百元的一条铝合金防撞梁甚至1500MPA热成型钢材质防撞梁，又能怎样呢？发生事故时这些小车脆弱不堪的车身变形程度丝毫不会因此而降低。
而对于车身钢材用料较足因而被动安全性普遍较高的国产车而言，这块梁在中低烈度碰撞时发挥的作用也是有限的。低烈度碰撞时，碰撞伤害通过防撞梁传递至车身，会导致车身部分受力点的隐性伤害（内伤）。中高烈度事故中，防撞梁也只能吸收有限的碰撞能量，不可能让能量平白无故的消失，大部分能量传导至车身结构，导致车辆发生变形甚至是解体。比如众所周知的BYD公路坦克、长安CS75被大货车做成三明治的那个视频中，车主得以幸存主要是因为车身整体强度高，而非防撞梁如何如何。
BYD公路坦克被后车追尾后通常是后车前车头变形严重，而BYD SUV仗着身高马大***硬经常显得毫发无损，这是因为它使用的是优质钢材防撞梁。现在腾势D9延续了BYD高度重视车身安全性的一贯思路，前后防撞梁都是热成型钢，ABC柱等部位都大量使用了热成型钢，因此它的车身强度与它的豪华定位也是符合的。
总的来说，有铝合金/热成型钢防撞梁最好，可以不用不要没有。如果没有，可以自己去某宝搞一个找师傅安装，便宜的也就几百吧。但是也不能迷信防撞梁的作用，无论它薄与厚、贵与贱都只是个帮衬，交通事故发生时面对碰撞能量冲击关键还是要靠车身的坚硬厚实。选车时我们要优先考虑车身热成型钢或高强钢比例较高、C-NCAP五星好评和中保研全G好评的车。
汽车防撞梁能保命吗？
这个问题没法准确回答，交通事故每年几百万起其中碰撞的角度有些是想象不到的奇怪，但可以确定的是防撞梁一定是有比没有强、厚一些比薄一些强！
防撞梁的作用不仅是防撞，主要作用是引导、传递、缓冲撞击力，这道横梁布局在车头和车尾、防撞梁后是吸能盒，吸能盒与车身的纵梁连接，纵梁与车架连接，撞击中的完整流程为：
防撞横梁受力（不变形、不断裂）
高速碰撞事故同样横梁受力不断裂不变形，吸能盒被瞬间压缩之后撞击力传导到纵梁再到车架，***设碰撞严重发动机在碰撞触发后会正常下沉；如没有前防撞梁或使用超薄的单层冲压铁皮梁，冲击力则会撞断防撞梁直接冲向发动机。
本应该由车架承受的撞击力改有发动机承担，而发动机在巨大的撞击力面前几个固定机脚是起不到作用的，下沉功能受到影响发动机会直接挤入驾驶舱。
撞击传导的流程改变之后本应该是车毁的事故，最终会演变为车毁人亡，这是前防撞梁的重要作用；后梁同理，高速追尾撞击力不能传导到车架而是直接撞击挤压车架，本应该轻***形也有可能出现三厢两厢、两厢变超跑的情况。
那么防撞梁到底有没有作用呢？
事实已经说明了其作用之大，而且大部分优秀车型都会有1.5~2mm厚的双层冲压防撞梁，再次一些也会有单层防撞梁，没有安装防撞梁的车辆毫无疑问是对车辆和司乘人员安全的漠视。
这类车如果选择了没有办法只能后期加装，经常跑高速远途通勤的车辆是有必要的；没有选择的话可以不再考虑，能从安全结构上简配的汽车品牌在其他方面也会一塌糊涂，有些看得到的配置远没有看不到的配置更有价值。个人观点、仅供参考。
