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电动车首撞!小鹏G3中保研碰撞测试解读
根据国内媒体报道，小鹏G3低速结构正面碰撞维修花费，合计人民币279304元；低俗结构追尾碰撞维修花费，合计人民币6360.04元。
从碰撞结构看来，小鹏G3碰撞后对车内乘员舱上部和下部溃缩侵入不是很大，A柱、方向盘、等部件亦没有对***人产生挤压效果。
面对市场的质疑，有的车企坐不住了，想要证明自己产品的安全性优秀，还得中保研说了算。前不久，中保研迎来了纯电动车型的首撞，它就是小鹏G3。
月14日，2019年第二批中国保险 汽车 安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，网通社从中保研（C-IASI）官方获悉，首款参与碰撞测试的纯电动车型小鹏G3共获得4项“优秀”及2项“良好”成绩。
新能源电动车需要做安全碰撞测试吗?
1、当然需要做的，无论是新能源汽车还是燃油车辆都需要做安全碰撞测试，这样才能测试出车辆的安全性能，以此保障驾乘人员的安全。
2、因此，虽然电动车没有像传统燃油车那样的碰撞测试，但是其实它们仍然在设计和制造过程中注重了安全性能。同时，电动车的碰撞安全性能也会经过严格的测试和验证，以确保它们在意外碰撞事故中的安全性能。
3、做为车子不论是新能源电动车或是传统车辆，在上边关联性大部分是一样的，那便是积极或是被动接受保护车内里边人与旅客的安全性，在汽车的安全系数上边，燃油汽车和新能源电动车都需要开展碰撞测试的。
担心不安全?电动汽车三车碰撞测试给出答案
1、瞬间发生被猛烈撞击两次之后，现场工作人员并没有急于上前查验，而是等待片刻后，观察三辆测试车，是否有动力电池发生自燃的风险。
2、这款车型是奥迪电动化战略的第一枪，安全性如何？让我们通过碰撞测试来找出答案。编辑评论作为一款售价接近百万的豪华SUV，奥迪e-tron没有配备主动引擎盖和膝部气囊，难免会让人觉得有些“美中不足”。
3、在车内乘员安全方面，海豹表现一样出色，车内乘员保护成绩均取得高分，在如此苛刻的工况下，最大限度保证了每一位车内乘客的人身安全，测试结果有力“回击”了对于新能源整车安全和电池安全的质疑声。
4、证明电池包的功能是正常的。所以说，CTB技术保证的不仅仅是车身刚性以及车内乘客的安全，同样也保护了电池包的安全，只要电池包不漏液、不起火，对于车内的乘客同样起到了保护作用。
5、另外，对于电动车至关重要的电池安全问题，在侧面碰撞中国产Model 3未曾出现，撞击后电池系统结构完好。车顶强度 车顶强度测试模拟翻车场景，以25°夹角向车顶施压，测试车辆峰值载荷。
