为什么BBA毛病多，价格还那么贵？
主要要的是品牌认知度！其次是品牌底蕴了！
先抛开不谈毛病不毛病！奔驰宝马奥迪不光在国内，就是在全世界都有着极高的认知度！举个例子:为什么那些上流成功人士谈生意不开本田不开奇瑞？开的都是大奔x5的，再牛一点的就是坐宾利劳斯莱斯之类的，为什么不坐面包车谈生意？这就是品牌认知度，在别人眼里自带“高端” 的光环！也象征着地位！你认为大佬开面包谈生意可能吗，电视剧里可能！跟衣服一样，杂牌就是杂牌跟名牌比质量一样，但是我有理由卖这么贵，品牌大于实际价值！
BBA毛病对比日系韩系之类的车型毛病的确比较多！小编认为主要原因不是技术和质量不够好！而是发动机配置问题！比如一辆日系车发动机部件往多了说120多种，而德系起码要多出三分之一，复杂的东西相对简单的东西，东西多了，故障率自然高！还有就是德系技术等于手机技术里面的开发版一样，日系美系之类的就是稳定版！新技术有的短时间实验不出毛病，需要时间的沉淀！德系让人吐槽最多的应该是烧机油了，ea888烧机油始祖！但是后来改进款三代就没人吐槽了！德系以前1.6l老高尔夫还是不错的！毛病也不算太多，还行，就是不能忍大众的简配！
因为买不起又酸葡萄的键盘侠虽然多，也不能影响一个真正有判断力的人去购买BBA。买过BBA的客户，下次换车还会选择BBA，我13年买了奥迪Q5.用了7年，除了换了轮胎，什么也没修过。第二次换车还是BBA中的宝马！
首先纠正一下错误的认知，车的毛病多少不是车的主要属性。就好像评价一个人的高级低级也不是按毛病多少来评价的。你说一个经常有小毛病的科学家，教授与一个不识字的身体却不错的普通人比，哪个更高级，哪个活着对国家更有价值。车也是一样，车最大的属性就是性能，其次还有安全，舒适，配置，科技等等。我劝那些误把毛病少当高级车的愚民们应该改变认知了。特别是质次价高的日系车，用老旧的技术，乞丐毛坯的配置，还有多少可坏的，可是愚民们别忘了，它可要的你是高级车的钱啊，骗人之处就在这，车可以垃圾，但是要卖垃圾车的钱，不要骗人。愚民们还不知道，做到毛病少反而成本更低，这些无知无脑的傻子愚民就是这么挨骗的。买个国产省下的钱足够你白用车了还用纠结油耗什么的吗？愚民们连小学算术也没有学好，多花钱买个倭寇车然后拼命纠结油耗，还给日本送了***费，真是没有骨气的傻子愚民
很多人说由于德国车先进，电子设备多，导致故障率高，我可以说……放狗屁！德国车坏的多半是空调系统，ABS感应器，车窗，天窗等大家都有的东西！日本鬼子经常加班，白领们周六加班也是常态，一周只休息一天，你叫他这一天跑去修车？德国人是不允许加班的，一周工作35个小时，一下班必须清场，欧洲车质量不讲究跟他们生活节奏慢，悠闲是有关系的，去欧洲旅游就会发现晚上很多店不开，周末不开店，为什么很多华人超市生意很好？大多是因为他们24小时营业。还有，日本的零配件供应，每个大厂都养着一大堆零配件小厂，都是家族式的，一辈子为大厂打工，每个零件生产出来就跟自己的孩子一样精益求精，所以日本本土生产的汽车质量绝对世界第一，雷克萨斯不国产，很大一部分原因是这些小厂不愿意来中国开厂，零件进口到中国组装还不如全进口。当年日产破产的时候，多次谈判都因为日产旗下这些小厂而谈崩，日产要求收购方永久保持和这些小厂的供货协议，大家从二战后一直互相扶持到现在，那些小厂生产的零件质量好但是价格也贵，离开原先的大厂根本就活不下去
凯美瑞车主表示我凯美瑞毛病也不少啊！！！该修一样修，哪有传说中的那么皮实？
主要是车主期待值不一样，比如你买了辆10万的车你会觉得有点问题，有点异响也正常，通病嘛！到你买了20万的车你会觉得异响神马的不能忍啊！驾驶质感神马的20多万的车都这样，又不是法拉利。等你买了100万的车，你不会容忍任何的瑕疵，老子花了100万啊，老子买的奔驰宝马啊！但是你不要忘了，车作为一种市场化的工业产品，它不可能十全十美，所以说到底还是包容度的问题。就想国产车只要异响就是松散，垃圾，[_a***_]车一样响就是一句烂路
