- 登高易跌重，特斯拉在10月仅卖出211辆，是因为国人不爱特斯拉了吗？
- 特斯拉品牌知识？
- 特斯拉再次降价，是打价格战还是执行以价换量的发展策略？
- 3·15前夕被曝减配，国产特斯拉还能“香”多久？
- 在美国纯电动汽车市场，特斯拉的统治力有多强？
登高易跌重，特斯拉在10月仅卖出211辆，是因为国人不爱特斯拉了吗？
特斯拉销量跌，并非是末日趋势。
首先，最重要的，直接购买者，加了关税，谁都不愿买单，原车的性价比大打折扣。加税后，所有非粉丝群体购买欲都会严重受挫。
第二，models，x新鲜感过劲，model3一拖再拖。许多等着买的，都转投其他车型。毕竟蔚来也在那摆着。
第三，model3售价超出预期。本来手握30万现金，准备购买model3，结果一下子超预算20万，一般人也是，转投蔚来，小鹏等。
第四，国内其他新能源品牌崛起，选择增多，消费者不在受限于特斯拉品牌。
特斯拉今年的销量，确实一路下滑。第一季度销量增幅110%，第二季度增幅仅为5%，第三季度下跌37%，第四季度的10月，下滑竟然高达70%。为了抢救，特斯拉降价12-26%。估计能起点作用吧。
至于销量下滑的原因，我认为不见得是不喜欢，特斯拉个性十足，功能新颖，如果买得起，我想我没准儿都有可能买一辆，当成玩具尝尝鲜儿。
此外，不仅是特斯拉，今年进口车的整体形势是往下走呢。曾看到一个3据，说1-9月销量下滑6.4%
特斯拉今年10月的销量一路下滑，不是国人不爱特斯拉，也不是特斯拉不优秀，而是特斯拉水土不服。主要表现在以下方面。一是国内中低端电动汽车已经能满足大多数消费者的基本需求。虽然国内车企在电动汽车核心技术方面还有一定的差距，但在中低端市场上技术还是比较成熟，对于对电动汽车不追求品牌和高端需求的消费者来讲，中低端产品已经能够满足消费者的需求。二是特斯拉没有结合中国市场情况的打造车型。国际上大多数知名车企都在进入中国市场后，及时打造符合中国消费者需求的车型，而特斯拉却一直高高在上，不注意打造适合中国国情的车型，自然而然就水土不服，销量必然也上不去。三是昂贵的销售保养价格让国人望而却步。国人不是不知道特斯拉电动汽车的良好品质，不是不喜欢特斯拉这个品牌，而是昂贵的销售保养价格让大多数国人望而却步，买着困难维修保养更资金紧张。所以，国人不是不喜欢，而是大多数是爱不起的。
疯狂车主说帮您解答：
要说特斯拉在中国销售量暴跌，我们必须看几个方面才能真正发现其中的秘密。
已经上升为世界第二大汽车市场的中国，特斯拉的消费着实让人大跌眼镜，乘车市场信息联席会的最新报告显示，今年6月份以来，到11月底，已经出现连续两个月的两位数同比下滑，下滑比率分别为：13.1%、13.2%。根据乘联席的最新统计，中国车辆2018年产销呈负增长放缓的大背景。
再看看特斯拉在华销量下滑37%，其中11月份，特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆，暴跌70%。其中Model S 仅卖出50辆，下滑82%；Model X仅卖出161辆，下滑62%。
而今年7月份，在进口汽车关税上调了23%（从之前的13%上调至42%）后，特斯拉官方宣布将 ModS 与Modl X 车型的价格上调，上调幅度在12万元到24万元不等。
太贵了，而且各大豪车也推出了自己的电动车。国产的电动车也能在各种指标达到特斯拉的指标，而且要便宜几十万，所以特斯拉只能是有钱人的玩具，买玩具的都买过了，那销量确实不会太好。
特斯拉品牌知识？
特斯拉是一家创新型汽车制造商，旨在推动电动车和可再生能源的发展。该品牌以其高科技设备和让人惊叹的驾驶体验而闻名。特斯拉的汽车采用最先进的自动驾驶技术，配备大型触摸屏控制面板和超级充电站，以便在长途旅行时为电动车提供更多充电选择。
特斯拉还致力于生产太阳能板和锂离子电池，以大规模推广可再生能源。总之，特斯拉是汽车业的创新领袖，引领未来可持续发展之路。
特斯拉再次降价，是打价格战还是执行以价换量的发展策略？
请关注几个信息：
一是特斯拉再次降价；
二是近期特斯拉不出意外地又陷入“刹车失灵”风波；
四是传闻特斯拉主动减产20%；
五是欧洲新能源车市场，老牌车企已经崛起，品牌观念根深蒂固；
六是小本预测，中国新能源车市场，又一波内卷即将开启。
现在，大家可以得出结论了，特斯拉降价，究竟是打价格战还是执行以价换量的价格策略。
3·15前夕被曝减配，国产特斯拉还能“香”多久？
特斯拉为什么减配不知道，好像是出在电池方面，作为第一批车打入中国市场的产品就出这问题，似乎太不应该了，虽然厂家在积极的解决问题，国产MODEL3的第一印象有点不对味。
香不香总还是会有人买的，特斯拉这个牌子就像汽车界里的奢侈品，人们需要这种虚荣心支撑。
所以，也许国产的特斯拉不一定卖得很好，但依然是很“香”的舶来品。
如果扯开话题延伸下，觉得特斯拉今年会是个非常艰难的一年，刚刚起步就遇到“黑天鹅”***，这有可能拖垮它，虽然在保护它，但现实是很残酷的。
在[_a***_]纯电动汽车市场，特斯拉的统治力有多强？
美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动汽车品牌一点儿都不奇怪。
据外媒insideevs 2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动汽车有252548辆，其***斯拉品牌汽车有200561辆，占比约为79.4%！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动汽车，就有8辆是特斯拉品牌。
这还是在Model Y刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年Model Y爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的市场占有率突破90%应该不是难事儿！
美国是个特殊的国家，是传统的燃油车国家。而且燃油车企业力量强大。虽然特斯拉技术很好，在美国也是一家独大。但美国***没有给补贴，美国车企也联合***他。消费者也不太认同。要不特斯拉就不会到中国来建厂了。
近日，据海外媒体报道，今年前三个季度，特斯拉在美国的注册量已经超越奔驰，注册量榜单上位列第三名。
数据显示，前三季度特斯拉在美国的注册量为 23.08 万辆，超过奔驰的 21.3 万辆，宝马和雷克萨斯分别以 25.9 万辆和 24.5 万辆位列第一、第二。报告指出今年前 9 月，特斯拉的注册量同比增长了 76%，而雷克萨斯和宝马分别增长了 33% 和 36%。
前几个月，美国特斯***的信息显示，特斯拉 Model 3 在美国市场已基本售罄，显示的订单交付时间已经推迟到了明年一月。因此，特斯拉在产能提升的情况下，很有希望在今年年底前，赶超与宝马和雷克萨斯，成为美国豪华车销量榜榜首。
此前，有媒体统计出美国 2020 年电动车的销量排名，毫不意外的是，特斯拉在美国电动车市场是最大的赢家，车型销量占据美国市场近八成的份额。
在美国纯电车市场，特斯拉并没有在中国看起来这么风光。
美国人并不是十分喜好纯电汽车，实际上美国人更喜欢经典车，他们对燃油车还是情有独钟的，即使电车加速能力强，但美国人一般不看重这个，他们更看重的是马力，那种用不完的力量感！
再说中国，电车之所以被大家喜欢，我觉得主要是因为限号限行和油价吧！
