baw汽车是什么牌子？
baw是北汽制造牌子的汽车。以下是关于北汽制造的具体介绍：
1、简介：北京汽车制造厂有限公司是中国汽车工业发展的先驱之一，集北京汽车工业五十年之大成，是北京五十年汽车工业发展的结晶，是北京汽车民族品牌的代表。
2、发展：公司拥有四十余年的轻型越野车和卡车开发生产历史，为公司赢得了“越野世家”的美名。
公司以越野车为基础，以满足军队装备和市场需求为目标，不断拓展产品系列，成为国家军车定点生产企业、中国轻型越野车骨干企业。
戴姆勒与吉利喜结连理，李书福和蔡澈打着怎样的“如意算盘”？
smart属于那种叫好不叫座的车。***art名气很大，全球粉丝拥趸很多，但销量比较可怜（18年销量仅为12.9万辆，同比下滑4.6%）。成立21年不仅没有盈利，反而连年亏损，给戴姆勒造成了巨大的财务负担。据美勒茨银行预计，***art每年亏损金额达5至7亿欧元，其累计亏损已达40亿欧元。
搞到今天的局面，原因就在于戴姆勒一直把***art当小公举一样富养，造成***art大小姐的架子十足，有点儿孤芳自赏了，不食人间烟火。这跟宝马旗下的MINI 形成了鲜明对比（2018年销量超过了36万台，几乎是***art的3倍）。
***art是蔡澈一手拉扯大的品牌，所以在离任之前他必须为***art找个好的归宿。那戴姆勒的大股东吉利就是不二之选。拿***art跟吉利成立独立的合资公司，不算卖女，面子算保住了。既然独立过日子了，戴姆勒也不用再往这个无底洞里不断扔钱了，里子也有了。所以对于戴姆勒来讲这是很划算的一笔买卖。
但书福哥也不是大头，给自己弄个败家女回来。吉利也有自己的小算盘。一方面，***art可以填补上吉利旗下高端小型车的空白。另一方面，书福哥给***art重新做了定位，将探索汽车四化（电动化、智能化、网联化、共享化）的重任交给了它。其实这个想法也是跟戴姆勒商量好的，因此***art就有可能成为吉利向戴姆勒学习的纽带。如果成真，那书福哥10欧元投资戴姆勒的目的，也算曲线救国实现了。
书福哥不愧为中国汽车界的奇才！
一汽、东风、北汽、丰田等公司联合成立燃料电池研发公司，燃料电池汽车大量进入国内市场还需要多久？
氢燃料电池普及的可能性为「零」
名词解释：氢燃料电池堆为化学发电器，也可以定位电动汽车的「增程器」。其功能是在车辆纯电行驶中为动力电池组充电，所以所谓的“氢燃料汽车”为增程式电动汽车。此类车辆普及的概率为零，这点可参考以丰田为首的日系车企在其本土市场与北美车市多年来的保有量，似乎两大市场加在一起也只是勉强突破五位数而已。
「呵呵」
在新能源汽车领域，上述企业在的市场占有率有多高呢？似乎只有北汽在地方保护下在京城还有不错的表现，然而在技术储备层面与其他企业似乎也是“伯仲之间”的水平。不论电池、电机、电控系统，这些品牌的量产汽车似乎过度依赖供应商了。那么在未来领域缺少竞争力的国营车企们，是不是期望“弯道超车”呢？
然而这次真的选错了对向，要知道丰田汽车都已经与自主品牌比亚迪集团合资成立新能源车企；如果氢燃料电池有搞头的话，以日系车企多年来表现出的强大市场分析能力，他们会选择与自主品牌合作，以一次性彻底击碎其“技术宅”的形象吗？别做梦了，氢燃料增程式电动汽车没有任何普及的可能性。
制造氢燃料电池堆需要使用大量的「铂」，也就是俗称的白金。一组小功率的电池堆需要用几十克的铂，综合成本高达三四万元；而除了燃料电池堆以外，电动汽车还需要动力电池组、电机与电控，整车成本会是多高呢？
