高尔夫、卡罗拉等也将推出新能源车，我们的后代是无缘汽油车了吗？
汽油车逐步被新能源汽车取代已经是不争的事实，各国对排放和油耗的法律法规越来越严格，人类朝越来越绿色清洁的未来迈进也是时代的趋势。但是可预见的50年内，汽油车依然会占到很大的比重，混合动力将成为长期的过渡产品，电动车成为补充产品，氢燃料电池车的普及，将在更远的将来等着人类。
高尔夫、卡罗拉这些车型，都是经济型的家用小车。随着排量税征收越来越高，以高尔夫为例，以往的1.8升、2.0升车型，到了今天，都变成了1.2T和1.4T。如果再这样下去，以后就要变成1.0T，甚至0.8T了。要保证有足够的动力，又要压缩排量，而且只做汽油车的情况下，只能选择小排量涡轮增压发动机。无论是噪音、寿命还是驾驶体验，高增压的小发动机的表现都很不尽人意。
而大众新发布的高尔夫纯电动车型e-Golf就很好地瞄准了这一需求。首先综合续航里程达到200公里，城市代步足矣。拥有快充技术，一小时内充满80%电量，减少了冗长的充电时间。拥有134 马力和 214 N·m的最大扭矩，跟现款的1.4T发动机差不多（131马力，225牛·米）。此外，还能享受几万元的新能源补贴。
高尔夫、卡罗拉这样的城市家庭代步车，在严苛的法规政策下，必然要找到自己的出路，新能源就很好地适应了这些问题。但正如开头所说，汽油车还将陪伴我们相当长的一段时间，也许两到三代人之后，汽油车才会成为时代的背影。
（my）
高尔夫·纯电预售16.37万元，宝来·纯电预售15.68万元，续航里程均为270km ！大家觉得这车怎么样！对于这续航里程能跑哪去？
这两款车型的理论续航之仅为270公里，和目前主流的纯电动车已经相差很远了，毕竟不少自主品牌纯电动汽车的理论续航里程都超过了400公里，再对照它们的价格，可以看到纯电版高尔夫和宝来基本没有竞争力，更多的可以看做是应对双积分政策推出的车型。
如果非要买这两款车型的话，那么需要你每天出行的路线非常规范，并且自己家里或公司都会有固定的充电桩，而且基本和长途出行无缘了。
即使在市内代步，270公里理论值确实是太短了。因为车辆实际行驶距离肯定要比理论值更低，此外对于电动车而言，你还需要留出一部分里程寻找充电桩进行充电，如果再遇到冬天低温环境，电池效率进一步降低，可以看到续航里程基本就没多少了，真的是挺不方便。
宝来和高尔夫纯电动价格在我看来，应该谈不上贵吧，这个价格对应这个续航里程，我个人觉得比国产车合适，包括之前出的纯电动版轩逸。尤其是它满足了一部分对国产车质量不满意、对通勤要求不是很高的人。
目前国产车的做工相比合资车还是欠点档次，尤其许多国产电动车都是3-8万的油车改造而成，电动改造后许多车价格是翻了一倍，除了改纯电外，实话说做工及用料并没有什么提高，这也是大家比较诟病的地方。
以比亚迪元纯电续航300㎞为例，对应油车成交价格大概在6万左右。但是纯电后价格在10万，相当于附加部分上涨了67%。而高尔夫，油车成交价11万左右，纯电动16.5万，相当于附加部分上涨了50%，略低于国产车。通过目前已经上市的纯电动日产轩逸看，电气部分的品控及三电系统做的还是比一些国产车更出色，国产电动车的未来还是任重道远。
