- 河北长城汽车公布新能源领域路线图，布局智能网联，你怎么看？
- 哈弗赤兔新增车型上市，最便宜的DHT混动香吗？
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- 长城新能源汽车2022年1月销量？
- 长城汽车为什么不做新能源？
河北长城汽车公布新能源领域路线图，布局智能网联，你怎么看？
保定山寨厂的历史：山寨了一个日本CRV的壳子，塞进了一个宇宙级辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大。因为闹产数量众多，所以保定老板赚了几百亿。完毕。哈哈哈。 总结：长城的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。。。长城所有车型的共同特点，对，所有车型： 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂，方向跑偏烧机油，售后服务踢皮球，汽车之家删帖子。 里里外外皆山寨，销量来自闹产多。哈哈哈。 请关注汽车之家vv7，h6等等的质量反馈板块，烧机油，变速箱漏油等等层出不穷。
从充电启航到无人驾驶，人们对于汽车的终极幻想正在一步步实现。能源与智能网联，也许并不简简单单是“汽车的未来”和“未来的汽车”之间的纠结博弈。
近年来，新能源汽车在河北的发展让人分外欣喜。目前，河北省新能源汽车行业拥有各类生产企业30多家，围绕新能源汽车，河北省正在布局年规模50万辆，千亿元级别的新能源产业链。
随着自动驾驶、人工智能、车联网、新能源等技术的不断突破，传统的汽车行业即将迎来一场深刻的变革。在这场变革中，智能汽车的时代正在来临。
为了促使智能网联汽车的顺利落地，工业和信息化部加强部省合作，支持包括河北在内的多地建设了智能网联汽车示范区，联合公安、交通等部门出台智能网联汽车道路测试管理规范。在关键技术研发和应用产业链的布局测试示范等方面也取得进展，部分无人驾驶的L2级车型实现量产，L4级车型正在研发测试，并有望在2020年左右少量进入市场。
河北省新能源汽车行业协会一名不愿透露姓名的专家表示，智能网联汽车具有明显的跨界和跨越发展的特征，这些问题新能源汽车也同样存在，“智能网联汽车的发展与新能源汽车并不冲突，事实上各自的发展也影响着对方的进程，从这层面上讲，两者是互为‘解码器’，未来的发展，必将走向融合。”
（燕赵都市报 记者 王士波）
哈弗赤兔新增车型上市，最便宜的DHT混动香吗？
先讲讲燃油版本吧。
4G15发动机的应用很是拉胯，这是长城汽车早期逆向研发的机头，用进气歧管喷油的老旧机型；110kw/220N·m（2000~4400rpm）的动力储备着实一般，在10万级别的国产SUV里，可以选择到的有欧尚X5，其1.5T直喷机头达到了132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准，还有1.8T-4G18TD的吉利博越，功率和扭矩虽然只是与欧尚X5相当，略大的排量会让耗油量略高，但综合实力仍旧是超越哈弗赤兔的。
赤兔这辆车既没有标准很高的配置，也没有强劲的动力和理想的油耗表现，所以燃油版本真的是没有什么竞争力可言。
DHT版本比较有特点，因为这是一台油电混合汽车，起售价不足14万的“混动车”貌似还是挺有吸引力的吧。
然而，赤兔DHT仍旧属于燃油车，因其混动系统没有插电充电的能力，也不具备真正意义的纯电动驾驶能力；驾驶车辆需要内燃机持续启动运行，能实现的只是一定程度的降低耗油量。
可是属于新能源汽车的插电式混动汽车则有纯电驾驶能力，日常通勤不需要耗油，用车成本可以大幅降低；长途驾驶可以用HEV模式，HEV就是油电混合，也就是说插电混动汽车的运行模式包括油电混合，在其基础之上增加了纯电驾驶模式，重点是PHEV的油电混合模式同样能实现相当或更低的耗油量，而目前销量最高的插电混动SUV-宋系列，其Pro版本的起售价只是13.88万。
哈弗H6混动版将于8月22日亮相，造型硬朗内饰科技，你心动了吗？
哈弗H6-HEV（油电混合）版本可能会“出师未捷”
特点概述：
仅此两点即可决定哈弗H6-DHT的竞争力不会强。
外观[_a***_]是哈弗品牌的主要卖点之一，不断推出新车以避免用户审美疲劳，这个模式有利有弊；优势是能够不断吸引新的用户，缺点是用户的品牌黏性总不会很高，因为选择的车辆大概率会停产。所以油电混合版本的哈弗H6没有设计的变化，对于这辆车而言可能是有些遗憾的。
DHT的意思是混合动力专用变速器，不特指哪一类混动架构；哈弗目前使用的混动系统均为HEV，也就是油电混合，但是插电混动或插电增程汽车却有两个运行模式，分别为HEV&EV；也就是说插电混动汽车具备油电混合模式运行的能力，也有DHT，同时具备让电动机单独驱动车辆行驶的功能。
那么哈弗H6-DHT HEV的竞争力则势必很弱，因为油电混合模式只是为了省油。
油电混合是让内燃机和电动机同时驱动车辆的运行模式，内燃机不仅要负责驱动车辆，同时要负责发电给电机供电，并且还可以为动力电池组充电；但是这个模式不会费油，因为电动机的“热效率”远远超过内燃机的热效率，燃烧转化出的热能只有少部分可以转化为动力，大部分会因为冷却、磨损和进排气损耗掉，所以平均能有30%的热能转化为动力就算不错；但是带动及不依靠燃烧转化动力，磁场不受温度和空气的影响，所以损耗就会非常低。
你别的不说，哈佛h6连续七年全国销售第一，综合实力在油车时代肯定是无人能及比亚迪俄乌战争石油高涨，突然之间冒出来的。论车子本身的综合实力应该是在长城，奇瑞，吉利，长安之后，而这次天气酷热的情况下，喷薄而出的电动车燃烧的不少，人们不仅要缓下脚步，淡定从容一下到底自己是适合哪一种车？我个人比较看好哈佛长城。
长城新能源汽车2022年1月销量？
长城汽车发布的2022年销量目标是190万辆，而2021年长城汽车的年销量只有128万辆。这意味着长城汽车2022年的同比涨幅要达到至少48%，上一年这个涨幅是15.2%。从涨幅来看，太难了。
2021年数据显示，长城汽车四大品牌，哈弗销量为77万辆，魏牌（WEY）年销量仅58363辆，欧拉品牌13.50万辆，坦克品牌84588辆，长城皮卡23.30万辆。
长城汽车为什么不做新能源？
长城汽车其实也在新能源领域进行了尝试和布局，比如推出了许多插电式混合动力车型和纯电动车型、建造了新能源汽车工厂等。不过相比于一些主打新能源的车企，长城汽车在新能源领域实力相对较弱，所以在市场竞争中并没有占据明显的优势。
而且长城汽车一直有着产品和技术多元化的发展策略，不仅注重传统汽车领域，也开拓了其它领域，比如高端豪华车、智能网联汽车等。
一是市场竞争激烈。随着新能源汽车市场的不断发展，越来越多的汽车企业开始涉足这个领域，市场竞争日益激烈。除了传统汽车企业外，还有很多新兴的新能源汽车品牌，如特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等，它们的产品技术和品牌影响力都不容小觑。在这样的市场环境下，长城汽车的新能源车优势就显得非常有限。
二是产品竞争力不足。长城汽车的新能源汽车产品线虽然不断扩大，但产品竞争力却不足。相比于其他新能源汽车品牌，长城汽车的新能源汽车在动力性能、续航里程、智能化等方面还有很大的提升空间。燃油车时代，长城汽车是依靠自己的性价比封神，但是在新能源汽车时代，长城汽车的优势就显得难以为继。
三是品牌影响力不足。长城汽车在传统汽车市场上的品牌影响力较大，但在新能源汽车市场上的品牌影响力相对较弱。在新能源汽车市场上，消费者更加注重品牌的科技含量、智能化程度等因素。长城汽车在这些方面的表现还不够出色，这也影响了其在新能源汽车市场上的销售表现。
第三，长城汽车到底该怎么办呢？对于长城汽车来说，虽然业绩有些让人不能满意，但是也不是完全没有机会，可以从以下几个方面着手：首先，需要加强技术研发，提高新能源汽车的技术水平。其次，需要提高品牌知名度，增加消费者对长城汽车的信任度。最后，需要加强市场营销，推出更多吸引人的新能源汽车产品，吸引更多的消费者。
