红旗汽车如何做到能在世界上知名？
故事讲完了，饼也画好了，接着让梦想成真吧。
“共和国长子”，“国家领导人座驾”，“外宾接待专车”，“国庆阅兵检阅车”，没错，这些耀眼的光环，说的就是已经有60年历史，在中国也算是家喻户晓的红旗汽车。
就在这个月初，人民大会堂，一汽掌门人徐留平慷慨激昂的演讲，伴随着李云迪、郎平、靳东等众多明星站台，宣布了红旗汽车的全新战略规划。
笔者为此专门观看了发布会的全程直播，这里为大家划一下重点。
先不急，我们来看看红旗的现状。打开一汽红旗的官方网站，出现了两款车：L5和H7。
L5已经停售了，只剩下H7一棵独苗，官方指导售价为24万到48万。暂且不说车的质量如何，即使有着“官车”的形象，如此高的售价，估计很多消费者都会望而却步。
一个60年的品牌，号称500亿研发资金的投入，目前基本上沦为了消费者选择的边缘。要不是有干爹的站台，或许早已退出了市场。一句话“哀其不幸，怒其不争，沦为笑柄。”
好了，认清了现实，我们回到发布会的内容，抛开各媒体华丽浮躁的报道，来看看主要内容。
发布了全新红旗LOGO
红旗是国内唯一高端汽车品牌，要想做到世界知名品牌，必须首先扎根国内市场。必定在国内有天时地利人和，如果红旗做得好更容易被国人接受。红旗在国人心里真的是又爱又恨，爱的是红旗这个名字！红旗是国宾用车，国外领导人进入中国的第一印象！也是阅兵专用车，这样的荣誉给了红旗这个品牌，红旗应该好好珍惜。恨的是投入这么大研发资金却在国内不温不火，没有得到消费者的认同有点尴尬。
红旗要在设计上下功夫因为现在的汽车颜值很重要，要让消费者看上去就喜欢，必定车是要走人市场的，一定要适合大众人群的审美，跟不上潮流的设计就会淹没在潮流中。红旗还要在质量上下功夫，必定是高端品牌要货真价实的材料，是不是好车行驶几万公里就能看出来了。红旗还要再营销上下功夫，各大中型城市加大4s店的数量，不要让买车的消费者有后顾之忧，中小城市想买车的人没有4s店，买来以后没有地方维护保养这就尴尬了。加大广告投入，做好品牌定位，让人感觉买红旗是身份和地位的象征。
价格上也不要高高在上，投放更多中产阶级能够接受的车型，连奔驰，宝马，奥迪都走向平民化了。红旗也应该放下身段让销量上去，只有更多的人买，更多的人体验到红旗的优点，才会认同高端车型。
其实红旗最近推出的几款车型都不错，尤其是红旗H5整体造型亮眼，气动布局也不错，内饰也很漂亮时尚、稳重、大气价格也更贴近平民消费群体。总而言之希望红旗越来越好，希望红旗成为世界知名品牌。
这个问题其实挺好回答。我们可以参考其他的豪华品牌成功的路径。
要做到世界上知名，首先，你得在全球主流的市场都有销售，你看宝马奥迪奔驰，这三个德国豪华品牌，就可以在全球不管是美国，欧洲，中国，日本，都可以看到。
那么第二个问题来了。想要在全球市场都有布局，你得有足够的技术，资金，和品牌影响力。技术，解决的是你进入其他市场的基础，无论是安全标准，环保标准，排放标准，没有技术你都达不到其他市场的一些要求，尤其是欧洲和美国等市场。
资金是指你要有足够多的资金来源，来支持你开拓其他市场。无论是建立4s店销售渠道，还是在本地生产车，都需要大量的资金来支持，否则无以为继。
品牌影响力，也是非常重要的一方面。即便你有技术，有资金，如果国外市场的消费者，对你的品牌不信任不了解，依然不会为此买单。尤其是作为一个豪华品牌，尤其需要你会讲故事，有历史沉淀，才可能真正的打开市场立足下来。
这三点目前看来都非常有挑战性。我们认为红旗合理的做法应该是先立足国内市场，因为在国内市场，宏碁仍然有非常高的知名度，消费者也有国车情结。如果红旗能抛掉官车的定位，真正的为消费者，开发研究适合老百姓出行需要的车型，那还是很有希望的。
第二，红旗需要引入市场化的机制，否则，不会有竞争的压力，也不太可能有真正影响世界的决心。
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