多次方汽车加盟真实吗？
真实倒是真实。问题是你能干嘛？
本人参与过建设***汽车店的项目， 汽车行业痛点问题，像利润低，销售人员素质良莠不齐，汽贸管理比较混乱等等，这些问题是***可以一站式搞定的吗？
OK，就算是你能搞定这些店面问题，汽车超市类加盟涵盖多个品牌，这类超市真正做大的有几个，沉重的线下物流能跟的上，难道还是传统汽贸的开车回店？板车运输能不能行？时效问题能不能解决？
而且这类加盟店可能***取的是多人合资的模式，换句话说就是集资建店，除了设计成本和少少的人力成本，大多数资金都是吸收本地人，除了数据上好看，其他的竞争性本质上还是比不了单一品牌4S店的，毕竟，车不是其他物品，汽车超市不可能涵盖和覆盖所有产品，就单一品牌来说，也不是所有车型都有。
还有一个毕竟严峻的话题就是集客方面，毕竟这类还是销售导向性的，客户问题才是生死存亡的大问题，从数据上看，有的地方确实不错，有的地方就很差，这类问题是和当地人群的品牌认知有关，仁者见仁智者见智。
慎重一点，别最后一地鸡毛。
有其他问题可以追问哦。
开一家宝时捷4S店需要什么条件？
开设一家4S店，会有以下方面的支出，首先是场地，基本上标准的4S店2000平方米还有，如果是直接买的，那么一次性投资会更高，所以很多投资人都选择租用场地，中等水平的租金基本也就80/㎡一个月以2000平来算，一个月的租金就是16万；接着就是装修了，根据厂商的要求进行装潢，钢架结构、玻璃幕墙、大理石地板等，总成本需要约300万；加上电脑、测试设备和其他费用，200万也差不多了，这些完成后，一家商店基本形成。
下一步是***购、运营、人员费用，再加上后期所需的周转资金，这些加起来至少还需要个500万，零零总总1000万资金就甩下去了，做生意的核心目的是赚钱，投入了这么多的资金，4S店的利润又来自哪里？
最重要的当然是出售汽车。现在大多数人购买汽车是都会前往4S店，厂商也会对一个区域内有保护政策，以确保每个4S店可以分为足够的客户群，特别是一些受欢迎的品牌。热门车型的利润仍然十分可观，想要在短时间内收回成本正式开始赚钱，仍然需要一辆接着一辆的卖车，靠点滴的积累，所以每个人都很难谈价格买车的时候。这是主要原因。
另一个利润来源就是车辆改装。现如今，许多消费者在购买汽车后会升级他们不满意的地方，而且改装成本相对较高，特别是对于一些豪华车型来说，动辄就是上万。
还有维修、保养，以及一些汽车配件产品和服务的销售，如轮胎、坐垫、车膜等等。基本上，汽车相关的东西都可以在4S店购买到，一些品牌的旗下还拥有一系列的周边产品，汽车模型、雨伞、***等等。当然，4S中的维修保养以及周边的价格偏高也都是中虽周知的，但这不能怪他们。毕竟，他们投资了这么多钱，肯定是要赚回来的，而且作为各大车企的官方代言人，对于咱老百姓来说也就是花钱买个放心。大家对于各品牌的4S店有什么看法吗
开一家保时捷4S店需要什么条件？
保时捷这个汽车品牌，大家都一定是非常熟悉的，最便宜的车辆也要高达几十万了，如果真的自己是有心想要开一家保时捷4s店，其实在4G方面我觉得应该是没有任何问题的，另外的一个问题就是你需要有代理权，开一家真正意义上的4S店需要的投资不会低于1亿元，据我了解到，目前国内有保时捷代理权的应该只有几家，现在很多城市的保时捷4S店一般都是加盟的情况，也就是说如果你生活的地方是三线城市或者是四线城市，保时捷是未必会授权给你的。
除此之外，开保时捷四s店还要有另外一个因素在，也就是说你之前就要经营做汽车品牌，也就是说你之前的时候就有经营过汽车4S店的经验，而且还要有足够的资金，有着较强的融资能力，像保时捷这样的品牌，店面的选址，包括建店的时候面积售前售后工作人员的配备都是有要求的，而且4S店建好之后还会有人去验收（一般都是会各格的）。
笔者之前在4S店工作过，我上班的地方其实是五线城市，在我们当地其实并没有豪华品牌的4s店，有一些合资品牌的4s店，像大众起亚或者是现代等等，其实店面的面积都不是很大，我上班的地方是自主品牌，而自主品牌在建店选址的时候要求也并不是特别严格，4s店的展厅直接就可以租别人的，也不用自己再去盖了，但是像普通的自主品牌4s店，前后落地的话至少也需要1000万。
今年的车市行情不是太好，所以我建议如果有这么多的资金，还是做一些其他的比较好，身边有很多朋友都是做车行的，然后今年倒闭了，有些做4s店的也有倒闭的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
1.申请基本资质：是初步审合经营者的资格及合法经营凭证；具备相关经验者优先；或者要具备良好的企业经营商业信誉；具有资金实力及融资能力；还要有用于店面建设的土地使用权（要位于车流量大的主干道旁，适合的周边环境）。
2.申请程序：均可在汽车品牌厂商的官方网站下载到《申请书》，汽车厂商会根据申请材料进行初步筛选，进行实地考察，或邀请申请人来京考察面试。
3.经营模式：经营者必须严格按照特约店“四位一体”模式经营，不能超范围经营。厂商对特约店销售及维修进行授权，并划分相应销售区域。特约店由申请者全额投资，各地经济条件和市场状况不同，特约店投资规模也有区别。
4S店等级划分：不同级别的加盟店，对其店面建筑形式、场地面积、展厅面积、办公区、车间、配件库，年销量都有不同要求和限定。级别不同，规模和资产投入也不相同。
保时捷是顶尖的豪华品牌，比起BBA这样的一线豪华品牌的档次还会高上一截，它的入门车型Macan最低售价就要54.5万，算上选装的[_a***_]，价格起码60万+，这个价格都可以买到BBA中大型轿车中高以上配置了。所以，想要开设这么极易保时捷4S点的起点要求是非常高的。
首先就是代理权限问题。保时捷是整车进口的形式在国内销售，想要获得净销售授权的难度还是比较大的。目前国内获准建设经营的保时捷中心并不多，只有寥寥几家，其他的大多数都是通过地区经销商下放的加盟权限，类似于我们常见的二级店形式。这种情况主要还是因为，保时捷品牌层次比较高，一般不会随便同意下放地区经销商的代理权。这跟经销商的实力、选址有很大关系，正常我们看到有保时捷中心的城市，大多是经济发展比较发达有钱的城市，其他三四线以外的地区基本上看不到。这种品牌不在乎数量，看中的是质量，只要规模比较大的城市有一家经销商就可以了，其他小城市有关紧要。
其次，保时捷这样的大品牌，一般都会要求经销商旗下有其他汽车品牌代理权和营运经验，这样一来，才能有足够的品牌4S店建设和经营经验。就像我所在城市泉州的保时捷中心，其所属集团是香港百泰投资集团，这是一家港澳台投资企业，在国内经营投资多家豪华品牌4S店。再比如我们的隔壁城市厦门保时捷中心，它隶属于建发集团，这是一家横跨房地产、酒店、物流、投资、汽车等多领域的大型集团。所以说，想要代理保时捷这样全球知名的大品牌，自身实力非常重要，不是单纯有钱就可以拿得到代理权的，没有可以分分钟搞定问题的实力，人家根本不会考虑把代理权交给你。
最后就是要有钱。现在代理一家普通合资汽车品牌，算上代理费用加上建店和运营费用，基本上也要个大几千万。而保时捷这样的知名豪华品牌，对于从拿到代理权到选址到建店到运营，都有着一套完整的方案，起码要一两个亿的投入，没有足够的资金，根本撑不起来的。再加上保时捷车辆动辄就是一两百万，仓库起码放个二三十台的现车吧，另外还准备十来台的试驾车，就这些车辆费用估计就要以亿为单位，相当于4S店要开放运营，最少要投入三亿以上的资金，资金实力不够雄厚，绝对是玩不转的。
除此之外，保时捷每年的销量并不高，前期的投入未必就能很快看到收益，除了那些大型集团能够有足够的财力支撑，他们有着完善的运营经验，也不在乎单店的经营利润，他们在乎的是集团发展战略的布局，规模跟上了，利润才能慢慢凸显出来。而这一切是一般性的地方企业和个人玩不了的，如果没有强大的靠山背书，与其投入这么多钱去弄个4S店，还不如把钱投到其他能更快见到收益的地方，更有效率且风险更低。
