世界四大强国汽车？
韩国一直都是全球第四大汽车强国，这是很多国人不愿承认的一个事实。众所周知，德国、美国、日本是全球公认的三大汽车强国。德国是汽车的发明者，BBA等豪华品牌风靡全球；美国的福特汽车，是汽车流水线批量生产方式的开创者，与通用一起，将汽车普及开来；日本丰田、本田和日产，以经济、可靠、耐用的车型，打开了全球的汽车市场。
世界各国车标？
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英国这个曾经的工业大国，曾经创造了哪些汽车品牌？
英国汽车工业发展历史悠久，创造过很多耳熟能详的品牌：劳斯莱斯，宾利，捷豹，阿斯顿马丁，麦克拉伦，路虎，罗孚，MG，莲花，摩根等。英国汽车工业极盛时期，全英有200多家汽车公司（和作坊），60%的英国人从事于汽车工业相关的职业。但是恶劣的竞争环境和糟糕的运营决策使得各家公司不得不改换门庭。2003年随着劳斯莱斯和宾利被大众集团收入囊中，英国不再拥有属于自己的著名汽车品牌了。21世纪的元年，中国汽车工业的崛起也给予了英国品牌新的舞台。罗孚、MG和LDV先后被上汽集团收购，并在华夏热土上继续着他们的生命。
尽管时过境迁、物是人非，但英国绅士们创造的品牌形象，如英式下午茶一般精巧华贵的老爷车，始终印刻在历史的花卷上。
英国是第一次工业革命的中心，第1次工业革命的核心是煤炭、火车、轮船、蒸汽机。美国（欧洲）是第二次工业革命的中心，第2次工业革命的核心是石油、汽车、电力、电器、内燃机。因此，英国从未有过牛逼的汽车品牌。
全球汽车传统6+3格局
6巨头，通用（美）、福特（美）、戴姆勒-克莱斯勒（德美）、标致-雪铁龙（法法）、大众（德）、雷诺-日产（法日）。
+3独立品牌，丰田（日）、本田（日）、宝马（德）。
现代崛起后，有人说是6+4。但貌似现代凋谢的太快，或者说智能汽车来了，传统汽车巨头已经开始整体走下坡路。
主要历史贡献：
1、戴姆勒-梅赛德斯-奔驰，教科书公认的汽车发明者。
但请注意：核心部件内燃机（奥托四冲程煤气发动机）并不是卡尔·弗里德里希·本茨发明的。具体请参见本茨百度百科。这里的发明汽车实际是把内燃机和马车进行重新组装。
2、福特：T型车，流水线的发明者，并将该项技术无偿的送给了日本人（丰田）、德国人（大众前身）。把T型车一路降至260美元/辆。使美国成为车轮上的国家。
率先推出双休（原来是天天上班），8小时工作制（每天工作时间从13小时降至8小时），率先将周薪由2.5美元提升至5美元——年薪260美元——T型车260美元——福特目标：每个劳动者一年收入可以买1辆T型车。
因此，亨利.福特对世界的贡献不止有流水线、汽车，更有双休、8小时工作制、1年工资可以购买1辆T型车。也就是说，马克思信仰者是说给大众幸福生活，而亨利.福特是在做，并且福特经验让我们现在受益。
看看你周围的企业，看看中国的企业家，有哪个企业家敢于主动缩减员工工作时间？哪个企业家敢于主动给员工普遍将工资提升1倍？哪个企业家敢于提出把老百姓最需要的大件商品价格降至成本价？从这个意义上讲：亨利.福特几乎是企业家无法超越的坐标。
