北汽魔方是油电双混吗？
是燃油车。
北汽魔方在售车型的官方指导价为9.99万到15.39万之间，动力部分全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大功率138KW，最大扭矩305N·m。
北汽新能源汽车蓄电池是多少伏多少安？
300伏左右。
新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时（kW.h）为单位。电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。但电池组的增加势必使得车辆质量增大，影响整车性能且大大增加生产成本，因而在续航里程、电池组数量和生产成本之间找到平衡一直是电动车发展所面临的大课题。
北汽新能源e是什么意思？
您好，北汽新能源e可能是指北汽新能源的电动车型，其中的“e”可能代表“electric”（电动）。北汽新能源是中国北汽集团旗下的新能源汽车品牌，主要生产电动汽车和混合动力汽车。其中的“e”可能是用来区分其电动车型的命名方式。
北汽新能源e的意思是指：北汽新能源汽车所配备的电动车驾驶档位中的电动模式。
通常电动车的驾驶档位分为N挡（空挡）、D挡（前进挡）、R挡（倒车挡）和P挡（驻车挡），而北汽e挡是指该车的电动模式，在该挡位下车辆只采用电能来驱动。
国产的电动汽车领域，北汽如何与比亚迪相争？
北汽跟比亚迪也觉得没有什么可比性，一个是销量大咖，一个是技术大咖，北汽电动车现在销量不错，价格便宜，续航也还行，现在好多出租，跑滴滴的都用的是北汽电动车，可惜没有自己的核心技术。
比亚迪的电动车动力充沛，也能越野，外观更加时尚大气，配置也高，拥有自己的核心技术，插混技术领先别的车企太多，目前也是第三代DM技术。不过价格方面是北汽没法比的，比北汽贵了一大半去了，比亚迪的车现在定位越来越高端，性能也越来越强，车子越做越好。北汽和比亚迪在新能源领域孰弱孰强大家应该能分辨出来[呲牙]
电动汽车领域北汽和比亚迪不存在“相争”，最有可能的结果是合作。
北汽新能源汽车站稳脚跟的基础并不纯粹是技术，在燃油动力汽车限行限牌、电动汽车无限制的阶段，其他品牌的电动汽车初期是进不去某些区域销售的，一家独大则选无可选又必须选，北汽EV积累了第一桶金。
在放开市场竞争后北汽EV遇到了很大的冲击，终端消费市场的预冷让北汽不得不开拓第二片市场，于是在萌芽期的共享出行成为了救命稻草。仅北汽旗下的共享出行也有数家，其新能源汽车销量大起大落也与***购***有很大关系，所以北汽赖以生存的市场并不是终端消费市场，但是这一市场又正是比亚迪的核心。
比亚迪新能源汽车的主要销量以PHEV插电式混动汽车为主，纯电动汽车的占比并不是非常高；这些车用在共享汽车和网约车是不现实的，因其纯电续航里程并不足够长，而且制造成本决定了指导价很高，所以这些车只能面对消费者。而比亚迪又有技术优势，542平台发展到第三代后已经成为了混动平台的集大成者。
内燃式发动机与BSG电机实现了增程和轻混模式。
仅前后双电实现了超越机械纵置四驱的脱困能力和稳定性。
三擎四驱混合动力输出树立了国产汽车的性能标杆。
这一平台足够北汽以及其他自主或合资品牌追赶数年，这是BSP、BMP、BLP三大平台被一些外国老牌车企相中的原因，与其大量投入奋起直追不如选择成熟平台，对于这些车企而言是选择德国大陆、博格华纳、德尔福还是比亚迪没有本质区别，这足以说明比亚迪的对手已经不再面对国产汽车。
而PHEV包括可以随时转型的REEV还只是过渡期内的乘用车平台，在纯电动领域比亚迪有高度集成的低成本E平台，打造同样性能和续航里程的电动汽车，E平台可以节省相当程度制造成本。所以在电动汽车领域北汽并没有竞争的能力，比亚迪依靠E平台会成为各大新能源车企的供应商，这是传闻北汽等品牌会与比亚迪形成战略合作关系的原因。
加之电动大巴、重卡、轨道交通等领域，比亚迪汽车已经是电动和混动汽车的标准制定者，北汽等其他品牌只是按照比亚迪标准低一些的程度打造量产车，这种竞争是不对等的；不过在新能源汽车开始出现中外品牌抗衡的节点，国产汽车很有形成以比亚迪平台为核心的标准造车模式，POWER BY BYD是很有可能出现的。
