与东风雷诺e诺同平台，东风风行T1EV亮相，续航271km值得买吗？
首先，电动车因为充电麻烦，续航里程不够足等原因，就比较适合有不只一台车的家庭市区内行驶。既省油费又不至于把“人”扔路途中。其次，这台东风风行T1EV才亮相，距离真上市还有时间，就算真上市，也需要经过市场考验其可靠性后才更适合购买。这段时间可以关注一下其他品牌，比如欧拉、北汽、比亚迪等的小型电动车。
再次，单单通过这台工程样车来看，续航里程300KM都不到，在电动车里也不算高的。东风汽车宣称的NEDC续航里程，是欧洲的续航标准，后被我国引入，也就是说这个标准就是目前我国的电动车续航里程测试的标准。而这个标准的弊端造成测试续航里程与真实续航里程的差距，从目前电动汽车的真实续航状况，也可以看出，真正的续航里程还要小于这个271KM。最后，这款风行T1EV是一台小型SUV。个人觉得买SUV不建议买小型车型，从目前国内比较严格的中保研测试结果，以及国内的C-NCAP碰撞测试看小型SUV安全性普遍低于紧凑级及以上的SUV车型。从发生的事故来看，小型SUV在车内人员保护方面比起更大型的车型来说也是要差一些。
综上所述，如果只是短途行驶，这款车型可以考虑，否则，不建议购买。
首先我们来说一下雷诺e诺，站在国际上来说，它就是国外的Renault City K-ZE，基于雷诺CMF-A平台打造，综合续航271公里。但是，我说了但是，它就是更换了很多的国内零部件供应商，以及国内装配；它的动力来自一台最大功率33kW，最大扭矩125N·m的电机，最高车速105km/h。电池组容量为26.8kWh，供应商来自天津力神，综合续航271公里；慢充需要4小时，快充0-80%需要50分钟，30-80%需要30分钟；在补贴后售价10w左右的它数据其实真不咋的，它的优势就在于电池的安全特性，容量密度并不夸张，但胜在安全，一般不会发生诸如自燃、漏液漏电等一系列隐患。综合下来，城市里面上下班用用是刚好，但要作为家庭用车，劝你还是用小脚指头想想就行，可别头脑发热。
然后我们再来提东风风行T1EV，它的里子和雷诺e诺其实一样，差别就在于一些外观和装配上的区别，还有那个车标，估计价格也会低几万，如果也是用来城市上下班买买菜接孩子上下学，还是可以来考虑。要是想作为家庭主要用车，建议还是say Googbye吧。
感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。
9月27日，东风风行T1EV正式亮相。 官方给出的数据是新车搭载一台最大功率为33kW（45Ps）的永磁同步电机，扭矩为125N·m，并且配备了一块容量为26.8kWh的三元锂电池，综合续航里程是271km，尺寸方面，新车的长宽高分别为3699/1579/1515mm，轴距为2423mm。
说实话在2019年下半年出这样一款车，不知道东风风行方面是怎么考虑的，无论从续航里程、车型设计方面都没有太大的亮点，所以也就造成最终上市销售数量会比较惨淡。为什么说出这样的结论，小编从以下几个方面分析。
续航里程：
风行T1EV给出的综合续航里程是271km，实际使用将会在250 km以下，这样的续航里程使用场景将会大打折扣，相较于目前主流品牌续航里程在300KM以上，一二线城市使用者日常通勤将会从一周充电一次变为两周充电三次。短途城际出行不够一个来回。
车型尺寸：
风行T1EV的车身长宽高分别为3699/1579/1515mm，轴距为2423mm。这样的尺寸在目前市场是并不占优势。同类微型车有比亚迪E1、北汽新能源EC3、江淮IEV6E，并且北汽新能源的EC3尺寸比风行T1 EV还要大一点。
价格方面：
风行T1EV新车上市预计价格区间会和雷诺e诺接近，6 万 ~ 7 万元之间。这样的价格和比亚迪E1、北汽新能源EC3、江淮IEV6E价格差不多，其中江淮IEV6E的价格最低做到5.45万。
写在最后，通过以上几点对比，我们可以得出东风风行T1EV并不是一款值得期待购买的车型，续航里程低、车身尺寸小、价格等方面都不占优势。唯一能拿出说的就是与雷诺e诺同平台，但是纵观雷诺e诺目前市场接受度也还是空白一片，东风风行T1EV前行之路任重而道远。
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