2022款经典轩逸优缺点评测？
全新款轩逸依旧采用的是V-Motion的家族化设计语言，搭配着熏黑设计的中网。灯光上除了入门低配版车型配备卤素大灯外，其余车型都配备了LED大灯。
尺寸上2022款轩逸长宽高分别为4641/1815/1450毫米，轴距达到了2712毫米。轮毂则是匹配17英寸多辐式轮毂，整体设计非常的年轻、运动化。妥妥的“小天籁”。
内饰方面
2022款轩逸和上一代几乎一模一样，内饰布局和设计风格都是中规中矩，不过大量的软性材料包裹，还是营造出了些许的“高级感”。中控上则是配备了一块8英寸的显示屏，触感还算可以，日常使用绝对没有任何问题，但是和当下流行的“大屏”时代显得有点格格不入。
2010年轩逸经典自动挡咋样？
2010款的轩逸经典自动挡是非常不错的一款车，2010年，经典轩逸也是目前卖的最好的一款车，市场保有量非常的大，由此可以看出，这款车是非常不错的，尤其是作为家用该车的故障率比较低，比较可靠，最重要的是，这款车的发动机与变速箱的匹配一下，是非常省油的，百公里油耗只有六个油左右
宝来，朗逸，轩逸，卡罗拉，雷凌上下班，接送孩子，自动挡怎么选？
好选择，基本把紧凑级家轿的前五名全给拿了过来。其实照着销量排行买车首先是错不了的选择。
首先就排除丰田双星卡罗拉和雷凌。可能是国六排放和双积分的压力，也可能是被人忽悠瘸了，丰田竟然走上了小排量涡轮增压的道路，虽然丰田以稳定著称，但再稳定也是涡轮增压，也会有涡轮增压的共性，烧机油，积碳，保养费用高等等的系列麻烦糟心事儿，不说别的，一个卡罗拉的涡轮增压器，报价一万二，换的时候没有不后悔的。
至于混动，基本上是网约车***，对于家用车，一年跑不上三万公里不推荐购买，贵那几万块真心不合算，而且几年后，换个电池组，报价三万起步，和涡轮增压器的价格倒是般配。
朗逸和宝来是一台车，卖的好的不是大众四处叫嚣的高科技TSI加DSG，而是1.5自吸加AT，占销量的一半，作为中国***车，两辆车都大量向中国消费者的喜好妥协，大众把丰田忽悠到小排量涡轮增压，自己这个中国通却在卖自吸，更可爱的是用的还是爱信的AT，这套动力对于家用已足够，无论是动力，还是平顺性，都没有问题，毕竟朗逸的高销量不是白来的。
最推荐的是轩逸，日产为轩逸投入了巨大的精力，作为从蓝鸟脱胎而来的中国***车，轩逸被赋予了跨级的大空间，日产标志的沙发级别的座椅，符合国六排放的1.6自吸，如丝般顺滑的cvt，再加上8到15万的价格区间，和终端动辄一万以上的优惠，基本上轩逸就是紧凑级家轿的标杆，找不到不买的理由。
先把轩逸排除压根就不值这个价。雷凌卡罗拉首选1.2的涡轮增压动力够用，稳定省油城市代步首选。宝来朗逸1.5的手动还可以1.5自动的也没啥硬伤.就是太肉了。1.4T干式双离合的坚决不能碰。
很高兴回答！上班代步家用接送孩子宝来朗逸轩逸卡罗拉雷凌怎么选？
这五款车可以分为三类大众，日产，丰田。目前也是家用紧凑型[_a***_]主流热销车型，下面简单从以下几个方面分析各自优劣
1.外观内饰这几部车各有各的风格，尺寸轴距都差不多，二三厘米的差别，（朗逸车身短点）大众传统套娃脸，特别是朗逸，光看车头咋的一看还以为是帕斯特，高级感油然而生。轩逸新外观号称小天籁，瞬间抬高了档次，丰田嘛中规中矩，内饰也是各有特点，看你喜欢哪种风格，从材料来讲，轩逸的沙发座椅比较有名，但丰田子公司丰田纺织可是全球最优秀座椅供应商最大座椅内饰供应商
2.动力耐用性稳定性先说动力，拿入门级自动挡对比，宝来轩逸扭矩偏低，起步稍微肉点，功率都差不多，城市通勤车只能说够用，轩逸那套用了20年1.6自吸虽然油耗控制还不错，cvt变速箱等一系列小毛病跟卡罗拉没法比呀，朗逸***车宝来全半个***关门彭彭声的确很好听，一看就知道用料很足，焊接工艺也不错。卡罗拉雷凌1.2t涡轮机d-4s双喷射技术在节油和动力做到兼备，有个缺点，就是优惠低，跟轩逸朗逸优惠2-3万对比确实低了点，然后有人说你卖的贵当然二手相应保值了，姑且就信了吧
3.安全性配置卡罗拉雷凌中保研和美国iihs碰撞成绩都优异，TNGA新架构车身刚性加强（抗扭性）+低重心提升操控，主被动安全8气囊后独立悬挂都是全系标配等，朗逸宝来轩逸虽然没测评，但从兄弟车型表现来看，差点意思，如果你非说它们安全性很好，我也只能呵呵。。
紧凑型市场各大车企都卯足了劲拿下一杯羹，各有各的营销手段和信仰。综合对比来看，无疑卡罗拉雷凌是这个级别王者（可以算作一部车），但是也有很多因素没能像汉兰达制霸中型suv市场，比如外观,品牌,优惠力度等多方面主客观因素，因此，理性选车卡罗拉雷凌首选
