马自达cx9为什么不国产？
您好，我是小毅，作为同是汽车领域的条友，能够接受您的邀请，是对我莫大的鼓励！这款车型马自达最早在北美上市并且供不应求，但马自达本身产能有限，这也是不引入国内的最终原因！
这款车轴距达到了2930，完全属于一款大型suv!国内很多年轻人都喜欢马自达的车，因为它的车型具有很强的机械层面的质感，并且该车型在台湾和美国市场使用的是2.5t的涡轮增压发动机，在2000转就可以达到最大420牛米的峰值扭矩，热效率已经超过了汉兰达！总之车绝对是一款好车，它的变速箱使用的是爱信6at,看起来低端，无论是加速还是降挡表现都相当灵敏!小毅估计两年内是不可能了，因为马自达突然宣布闭关，两年内不会引进新车型，同时导致大量4s店退网，所以国内车友想早一些开上cx9就要看马自达对于国内消费者的态度了，有些国内车友通过小贸车途径引入马自达cx9宁愿花40万的价格也要开上cx9,可见它的魅力所在！
小毅希望通过自己的这一点汽车知识来帮助大家解决用车选车难题，小毅只需要您的一个关注而已，因为关注了小毅，让您买车用车不在难!
马自达CX-9是马自达旗下大型SUV的代表作，自从马自达启动魂动系列以来，从MX-5,昂克赛拉，阿特兹，CX-3，CX-5，CX-9均在各自的细分领域得到了一系列的好评，设计大奖，质量大奖，可在销量上，只有昂克赛拉在国内销量能够冲破月销万台的大关。
这是马自达整个公司的基因决定的，马自达从日本广岛本部到长春一马，南京长马，都向外界明确表示自己是一家小众车企，从设计端到售后的服务端，一直秉持着人马一体，驾乘体验优先，这样的车企本身就符合马自达所说的，马自达愿意只为那些人群中喜欢马自达的那些客户专心服务，即便这样的服务会无法照顾一些潜在客户的意见。这样的定位注定了马自达短期内无法扩大他的品牌影响力。
马自达的车子有一个最大的优点就是驾乘体验极好，转向指向精准，同时带来的问题就是无法兼顾乘车人员的舒适感，包括由于原生设计带来的空间问题。在创驰蓝天整套技术升级后的几个世代车型，也都存在这些问题，CX-9也一样。
中国非豪华市场对于突出优点的车型，在销量上一直是极其不感冒的，反倒是一直在追求趋向于中庸的车型。比如南北大众的套娃系列，比如汉兰达等。这也就决定了，CX-9在中国市场注定了无法突围，反到有可能在销量不满足***的情况需要赔付供应商的开发模具费用，所以在进行反复的市场研究后决定暂缓或放弃也是情理之中的。
