卡罗拉双擎算新能源吗？
卡罗拉双擎并不属于新能源车，它只是一款节能环保车而已！通常意义上的新能源车，就是指那些插电式混动或者纯电动的汽车。（这些车可以在完全不烧油的情况底下，单靠电池也能跑到几十公里甚至几百公里的。）
新能源主要是中国的提法，国外基本提法是清洁能源，车辆电动化只是动力提供方式的改变，并不能代表是新能源或清洁能源。卡罗拉混动属于非插电式强混，以前是、但现在不算是新能源。我们国家对新能源的定义，从先前的三纵提法，即混合动力、纯电动及氢燃料电池改变为现在的纯电动（含插电式混合动力）和氢燃料电池这两纵，理由是非插电式混合动力全部动力都来自内燃发动机，是传统能源，只是提高了发动机能量利用率而已。关于这一点让人感觉有点搞笑，首先纯电动远早于内燃机在汽车上应用，所以可以说电动是比传统内燃机更传统的汽车动力，其次现在电力仍主要由燃煤获得，而强混实际上是将发动机原来损失掉了的能量加以利用，具体表现就是转换为电能加以利用，所以，国内将强混排除在新能源之外的做法也难以让国际汽车界认同，因此，只有在电力是以清洁方式生产并被用于汽车时，才是真正意义上的清洁能源。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
以上来自百度百科
上面对于新能源的解释比较正规。可以参考一下。那么对于混动的汽车。究竟能否算新能源呢。我认为还是可以的。首先它使用了电作为动力。并且才用了全新的引擎设计。这些都可以作为其称之为新能源的标准。
而且新能源的分类当中就有混合动力。所以这款车是完全可以称为新能源的。并且这款车的性能比较好。性价比也高。如果你用车次数多。并且行驶距离远。那么这款车一定是一个比较好的选择。谢谢！
不算，工信部早已经规定新能源包括以下三种：纯电动，插电混动，燃料电池。其中插电混动必须纯电大于等于50公里才能有补贴。卡罗拉不是插电混动，虽然省油，虽然低速工况也有电机辅助驱动车辆，但主要还是依靠燃油来转换成电量来驱动车辆，并不是依靠外接电源来获得电量，所以还是属于燃油车属性，只能归类到节能车，国家没有一分补贴，也不免一分购置税。
感谢邀请，我来回答你的问题，其实关于新能源车的定位本身是一个政策方面的问题，卡罗拉双擎从政策上是不能算新能源车的，但是从这款车的特性上又是可以算作新能源车的。
首先从政策上，首先从政策上，新能源车型是指可以不用燃油机，进行纯电或者其他清洁能源独立行驶的车型。
从这个意义上，卡罗拉是不能算做新能源车型的，因为在行驶过程中，卡罗拉双擎的燃油发动机是不关闭的，而卡罗拉的纯电续航里程只有3-5公里，而这个过程中，发动机和动力回收系统始终在为蓄电池充电。
所以我们看到卡罗拉双擎是不能挂绿牌的，而插电式混动的卡罗拉双擎e+车型由于可以纯电续航，所以是可以挂绿牌的，由于绿牌在部分需要摇号的城市是不限牌的，所以大量厂家都发展了自己的phev车型，为的就是多卖车。
而从特性方面，这款车又能算一款新能源车型，毕竟这款车的节油性能又比部分phev车型要强，另外在高低速不断切换的过程中，通过充放电，这款车可以实现在长途驾驶的低速中一直保持电动驱动，所以如果按照长途驾驶计算，这款车的纯电行驶里程甚至超过了phev，只不过发动机一直保持着开启而已。
希望我的回答可以帮到你。
租车跑滴滴选卡罗拉好还是电车好？
如果租赁滴滴公司车辆来跑网约车的话，我建议最好选择电车，毕竟电车的成本更低，每天续航大概在300公里左右，也可以满足每日的续航里程的一天充电一次，大概费用是在50~60元左右，所以整体来说成本更低，而卡罗拉如果按照300公里来计算的话，加油是需要100~150元左右的。
丰田在华亮出卡罗拉，续航55km的竞争力如何？
首先感谢您的邀请，最近卡罗拉大双擎E+的上市引起了广大媒体同行的热议，就此问题我浅谈一下我个人的意见。
2月11日，一辆卡罗拉双擎E+正式在一汽丰田泰达工厂正式下线，这标志着一汽丰田在国内首款可享受新能源补贴政策的PHEV车型，正式亮相。
而之前的卡罗拉双擎也是混动车型，不过缺不是插电式混动，所以无法享受新能源的补贴政策，而新下线的卡罗拉双擎E+的也在3月份正式在各个4S店销售。
