私家车烧天然气合一公里0.15元，是不是比电动车充电成本低？
闲言少叙，以使用中的微型电动汽车、中大型插电混动汽车为参考，分析电动汽车的真实用车成本。
平均电耗分别为：
这是正常通勤的真实数据，高速公路的电耗会高一些，各自＋3~5kwh即可；咱们先来计算日常代步的成本吧，以家用充电桩的为参考，不过家用桩也分为两类。理论上有新能源汽车购车证明即可到电力部门申请新能源汽车充电表，这是一种不计阶梯电价只有峰谷区别的电表，夜间电价超0.3元一度、日间电价超0.6元一度，取其平均值按照五毛一度来计算吧。
微型车的通勤通勤成本就是一百公里五块，中大型车的成本为百公里七块五；平均到每公里的标准则为五分和七分五厘，可能现在的年轻人都不知道“厘”这个货币单位了，一厘等于十分、十分等于一角。
部分商业公寓或住宅区很难安装专用充电表，原因有停车位***、不租赁和不能销售，比如属于人防工程的地下车位都是不允许销售的；这样的车位就只能用共用电表了，但好在没有停车成本或成本很低也可以均衡，这样的电表价格会在0.8-1.0元每度之间，多少会略低于公共充电站的价格。
那么同样按照前述平均电耗计算，成本则要达到0.08-0.1元每公里、1.2-1.5元每公里，成本是不是要高一些了呢？其实也已经很低了，最起码要低于CNG（天然气）的车辆，因为电价相比气价要稳定太多，尤其是专用表或共用表一般都没有什么波动。
公共充电站的单价略有差异，特来电、星星充电、国家电网、南方电网等知名充电站品牌大致如下。
公共电站也是有峰谷电价的，夜间充电的价格有些会比共用电表的家用充电桩还要低，因为共用电表一般都没有峰谷电价的概念；电动汽车往往会选择夜间充电，除非只考虑快充的车辆不在意时间，有些没有停车费用的公共停车场会有很多电动出租车和家用车在夜间充电，费用也是可以很低的。
2021年济南新能源出租车怎样调价？
一是起租价三公里12元不予调整；二是车公里运价由2.2元/公里下调为2元/公里；三是降低中长距离的回空费，即：运程6至35公里的部分加收50%车公里运价；35公里至60公里部分加收75%；60公里以上部分加收100%或由双方协商约定费用。
调价方案对短距离运价的调整幅度相对较小。整体来看，调整后的济南市新能源出租车运价水平位于国内大中城市新能源出租车运价的中等水平，更加契合济南市市民收入水平和城市发展水平。
最后祝大家出行愉快
根据市交通局的规划，新能源出租车的运价将适度调整，具体涨幅还在进一步研究中。但可以预见的是，调价后新能源出租车的乘车费用将有所上涨。对此，市交通局表示会适应市场需求，保持价格合理性，并根据实际情况及时进行调整。
新能源出租车维修费用高吗？
新能源出租车的维修费用因车型、部件不同而有所差异。以比亚迪秦为例，维修费用大致为：前保险杠710元，后保险杠1110元，后防撞梁330元，散热器445元，中网1660元，轮胎340元，刹车片前轮250元，后轮160元，铝圈670元，前减震总成314元，后盖2000元，前门2180元，后门1930元，防冻液小桶56元，大桶123元，电机齿轮油69元，空调滤芯50元，制动液90元，后避震245元。
