在路上看见一辆老奇瑞车尾有上汽奇瑞字样，两者之间有什么故事？
上汽奇瑞就是奇瑞背修车排队的黑锅的铁证，当时奇瑞没有准生证，全国卖车上不了牌，只能挂靠上汽，售后维修都要在上汽4儿子店，而上汽肯定优先维修自己的大众车，导致奇瑞保养维修都要排在大众车后面，这样就有了修车排队的黑锅。
「上汽奇瑞」对两方都是是一段不堪回首的往事，是一段奇瑞汽车不愿提及的发展史
奇瑞汽车成立于19***年的芜湖，前身为“安徽省汽车零部件有限公司”。芜湖汽车工业的起步比较晚，在成立奇瑞之前先后创立过通宝汽车与扬子底盘工厂，其中以扬子的知名度略高一筹但最终两大品牌都是失败告终。也就是说在奇瑞成立之前芜湖汽车工业储备等于零，由此可见奇瑞奇瑞这一国有独资企业是输不起的——事不过三嘛。
奇瑞汽车作为地方国企自然能够获得优质***的支持，然而仅限于芜湖市；在经历了两年时间搭载出第一台轿车——风云汽车的节点，奇瑞汽车还没有“7字头”乘用汽车的生产资质，也就是说这台车做出来也不能上市销售。在这一阶段可以说奇瑞汽车的品质如何保证还是个很大的问号，但是造出来的汽车也不能闲置；于是芜湖市***以保护国企的名义打了个擦边球。
第一批奇瑞汽车是与芜湖客车的目录销售，是只能作为芜湖市出租车专用车型的选项，面对C端市场是不可出售使用的。对于任何一家车企而言，不能面对C端就等于失败，所以获取汽车生产资质是必走的一部。然而以当期奇瑞汽车的水平是无法获得汽车“准生证”的，那么想要获得生产资质唯一的方式则是与其他企业合资；一汽和二汽（东风）在曾经的合作中已经失败，与是奇瑞看向了上汽。
上汽集团面对奇瑞这一“小学生”自然也没有兴趣，但是在国家经贸委的协调下也是给足了这家皖系车企面子。其合作方式是非常怪异的：奇瑞将3.5亿股份无偿划拨到上汽集团的账下，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为【上汽奇瑞】。而上汽对于奇瑞既不想担责也不想发展，通俗的解释也就是看不上这一小企业，于是定出了四个合作原则。
不投资
不管理
不分红
不担责
说白了就是上汽在协调下给了奇瑞一张“准生证”，颇有些可怜其的味道，然而世事难料。
奇瑞汽车的快速发展是在2000年之后，这一阶段对于奇瑞而言有先天优势——网络不够发达。奇瑞早期的汽车大多数都是所谓的“山寨车”，比如第一款风云汽车就是抄袭西雅特的某款车，奇瑞QQ模仿的是通用乐驰，东方之子是模仿通用，瑞虎模仿的是老款RAV4，等等。这些车在信息传播速度极快的网络时代必然会被无情的吐槽，但是那时候的网吧还叫做“电脑游戏室”，能用一款新款“小灵通”就算潮男潮女了。
奇瑞是国产汽车经历最坎坷的，也是毅力最强的，国产车能有如今的发展，奇瑞功不可没，从06年到15年，长达十年霸占销量排行榜第一位。2015年出来一句 奇瑞奇瑞修车排队。被别人黑的惨不忍睹，之后长城吉利比亚迪就火起来了。
这就是奇瑞修车排队的由来，奇瑞当年没有准生证只能挂上汽卖车，上汽4s店要求奇瑞车维修保养排在上汽自己车后面，从而导致车主抱怨。这个故事说明：1、自主创新是条坎坷的路，奇瑞让老百姓能开车但也动了很多人的蛋糕；2、奇瑞那么多年的车还在开，说明咱国产车质量是不错的。
谢邀。
刚开始奇瑞诞生的时候是没有准生证的，没有准生证也就只能在安徽当地卖卖，外地是上不了牌的。
自己搞不定这个准生证迫于无奈奇瑞只能委身给上汽，把自己四分之一的股份给上汽，以求换取准生证。
送上门的不要白不要啊，理论上是这么说，但实际上上汽其实还是有点嫌弃的，毕竟跟他合作的要么是美国佬，要么是德国佬，那个不是风情万种高大上的？
所以上汽面对奇瑞这个送上门的安徽小村姑自然***取的是不主动不拒绝不负责这渣男三定律了。
上汽答应了奇瑞的请求，但也提出了条件，就是不参与管理，不投资，不分红，说白了就是看在你是我隔壁邻居的面子上给个名分你自己折腾去，好坏别赖我。
拿到了准生证的奇瑞发力了，用扶摇直上三千尺来形容当年的奇瑞一点都不夸张，面对这样的奇瑞上汽顿时后悔了。
于是上汽反过来要投资，要加大控股，说白了就是嫁给我吧，我卖车养你。
这时奇瑞不愿意，现在我自己能卖车，自己能赚钱，干嘛要你养，滚蛋。
到了这一步其实双方离分手也只是时间问题而已，毕竟奇瑞的准生证也早就下来了。
韩国苦寻新的增长引擎，全力推动所谓的氢能源经济真的划算吗？
所有的新型技术在初始时都有一段很长的不经济的时期。这一段时期一般被用于军事工业这类成本不敏感的领域来保护。
韩国经济成就极为巨大，从60年代到2010年经济扩张了足足100倍，韩国人的自豪确实有道理，或者可以说是应该的。韩国的经济能够有今天主要是基于占据了全球制造链的重要一环，不论是三星、LG还是现代、大宇，都是这一地位的产物。
但是韩国其实面临着潜力不足的致命问题，换言之，对于未来的增长韩国能否继续表现出色是个问题。因为东亚地区的经济事实上同质性太强，产业竞争过于激烈。中日韩三国，包括台湾地区都是从美国-欧洲作为生产中心地位进行产业转移开启了经济发展之路，而如果要持续发展下去，至少韩国需要保持第二梯队的位置，但是其就直面来自日本和中国的竞争，一个更先进一个有规模，韩国的危机感还是有道理的。现在韩国正在向东南亚多国乃至西亚北非输出产能，未来可能会将韩国作为东亚地区的研发中心之一。
但是韩国的规模仍然较为有限，韩国此次将氢能源经济作为三大战略性投资领域，将集中***投入到氢能源的开发中，这就[_a***_]有点***的性质。因为新型技术所需***太大，韩国并不能面面俱到。而且新技术存在着较大的风险，如果技术瓶颈没有突破，或者有了更好的替代方案（半路杀出个程咬金），那么韩国现在进行的投入就不能换回未来的持续发展，这就变成很棘手的问题。
所以，未来中国这样体量的国家将有足够的多样性和抗风险能力，只要我们自己不犯大错误。以中国-日本-韩国为核心的东亚经济秩序中，中国的影响力将越来越大，东亚秩序或许未来将发生更大的改变，继续在中日韩三国之间的产业竞争必定不是未来的真正出路，寻求更为深度的地区整合将是未来的首选。
欧若拉400t参数？
1 欧若拉400t是指欧若拉卫星的重量，具体参数应该是指其重量为400吨。
2 欧若拉卫星是欧洲航天局推出的一系列空间货运器，用于向国际空间站等空间站进行补给任务。
其中欧若拉400t是其中规模最大的一款，其重量大致为400吨。
3 欧若拉空间货运器的推出在一定程度上解决了空间站的补给需求，有助于推动空间技术的发展和应用。
1 欧若拉400t是欧若拉无人机系列中的一款，具有重量轻、飞行高度高等特点。
2 欧若拉400t的参数如下：飞行高度：2000m-4000m最大飞行时间：16小时最大飞行速度：170km/h最大承载重量：400kg3 欧若拉400t的参数显示，它适用于需要大范围、长时间、高质量空中观测、监视、勘察和广域辐射检测的应用场景。
参数指数：400t原因是：欧若拉400t是一种大型液压挖掘机，其参数指数为400t，即最大挖掘半径为25米，最大挖掘深度为11.5米，斗容量最大可达20m³，主要用于大型土木工程、矿山开***等领域。
液压挖掘机是一种用来开***矿物、建设道路桥梁以及进行土木工程等的大型机械设备。
它利用液压原理控制机械运动，具有操作简单、效率高、能源利用率高等优点，广泛应用于现代工程建设领域。
除了欧若拉400t，市场上还有其他型号的液压挖掘机，如大宇DX700L和卡特彼勒336D2L等。
1 欧若拉400t是一种电动液压式叉车，具有承载能力强、移动灵活等特点。
2 它的额定起重量为4000kg，发动机功率为74kw，液压系统最高压力可达23MPa，提升速度为0.28米/秒，下降速度为0.5米/秒，车速最高可达28km/h。
3 欧若拉400t广泛用于工业生产和物流领域，可以用于装卸货物、搬运货物等。
同时，由于其适用性广泛，也成为企业内部物流系统中的重要设备之一。
欧拉400t是指欧若拉（Euler）400号电动转台的最大承载能力为400吨，主要用于吊装货物或建筑物结构物的承载等工作。
该设备采用了直线型伺服电机和精密齿轮箱，能够实现精准控制和高负荷运行，同时具备高稳定性和安全性。
韩国十大集团排名？
韩国十大财团掌握着全国70%以上的GDP，2012年更高达85%，韩国集团公司排名榜，其中有三星SAMSUNG、现代HYUNDRI、鲜京SK、乐金LG、乐天LOTTE、韩进集团HANJIN、浦项制铁公司POSCO、加德士GS、韩华集团HANWHA
